中国汽车市场卷到何时是个头？

汽车行业到底应不应该“卷”？

近来，王传福、李书福、曾庆洪、朱华荣等关于汽车行业“卷”的争论，引来关注。

汽车行业应不应该卷？这个不由汽车企业说了算，也不由用户说了算，而是供需说了算。这是经济学第一定律。

2022年6月17日，特斯拉Model Y长续航版，价格为 39.49万元，现在只要29.09万元。马斯克不想赚钱？当然不是，但面对供需现状，特斯拉只能这么卖。

“卷”到何时是个头？可以看看100年前的美国汽车工业。

在维基百科中，输入“已倒闭美国汽车制造商”，可以得到一个长长的列表，仅仅字母A开头的，就有上百家。

巴菲特曾在演讲时说过“美国一度拥有2000家汽车公司，但最终，只有3家汽车企业活了下来。”

2000家的美国汽车公司仅剩3家，这是不是很残酷？但，这就是市场竞争。竞争带给消费者的是福利。1908年，福特生产的第一辆T型车，让美国汽车价格从数千美元降至850美元。1914年，T型车价格降至360美元。1927年时，美国80%以上的家庭都拥有汽车！

中国现有100多个汽车品牌，数千万辆的汽车产能，可以预见，中国汽车价格还会继续下降，利润还会继续减少。很多汽车企业会裁员甚至倒闭。卷，会让大多数汽车品牌退出市场，或者被兼并组合；最后剩下的，可能仅有十几个甚至几个汽车集团。

卷，会带给中国消费者更好更便宜的汽车，会让中国企业走到世界汽车舞台的中心。属于中国的汽车时代来临了！让“卷”来得更猛烈些吧。