别克哪一款变速箱最皮实耐造

别克车来华历史悠久，很多车主都选择了购买别克汽车，那么别克哪一款变速箱最皮实最耐造呢？今天我们来聊一聊。

19年以后出厂的君威、君越、GL8、昂克威、昂克旗，还有凯迪拉克的很多车型都是搭载这款通用的9at变速箱。这款变速箱随着公里数增加故障率已经开始凸显出来了，在车辆行到20万公里左右的时候如果出现加速连续抖动的现象，这种情况一般是这个变矩器内部磨损导致的，需要维修变矩器，再维修变速箱内部就会解决问题。

还有，在车辆行驶到十多万公里的时候，可能会出现挂上档以后不走车，重踩油门它蹿一下就走车了，或是报“中间轴转速传感器电路性能”的故障。这种情况一般是变速箱里边儿这个行星轮儿晃动导致的啊，这种情况咱们没有必要更换行星轮，咱们只需要把这些套更换成严丝合缝、更耐磨的铜套就会解决问题。第三点啊，如果行驶中呢，忽然之间不走车了，这种情况一般是这个变速箱内部啊，它这个单向离合器坏掉导致的，这种情况呢，咱们只有维修变速箱，更换这个单向离合器问题才可以解决。

另外，这个9AT变速箱的外壳儿非常容易磨损，车辆行驶十多万公里就会有不同程度的磨损，这种情况咱们没有必要更换这个变速箱外壳，咱们只需要把它给修复一下问题就会解决啊。所以说，通用的9a变速箱故障率真的不算低。

别克所有带启停的6at变速箱都是这款GF-6的第三代变速箱，这款变速箱最常见的问题啊就是在行驶到2万公里左右时候，会出现加速时候车身有抖动的现象，特别是在30到60迈，小油门高负荷的时候车身会连续抖动，那么这种情况一般是这个变矩器内部磨损导致的，咱们维修或者更换变矩器，然后再维修变速箱就可以搞定。

在17年到19年的G825S和ES上比较常见，就是变速箱的外壳非常容易崩，崩了以后呢，会出现挂完档以后不走车，加油门儿有打滑的现象。这个问题其实是可以避免或者解决的啊，咱们呢，只需要在这个变速箱外壳上的加一固定支架啊，就可以解决。

故障率最高的就是通用6AT的第一代变速箱，俗称“金属搅拌机”，这款变速箱安装的车型非常广泛，13年以前的别克君威、君越、英朗、GL8、雪佛兰的克鲁兹都是搭载这款变速箱。一张这小小的波型面，直接导致这款变速箱到了十几万公里就会出现行驶中不走车的问题，变速箱内部打的稀碎，变速箱模块导致的换挡顿挫更是常见毛病，五年以上车的这款变速箱它的密封垫还会出现老化漏油。总之，这款变速箱呢，是谁开谁上当，还好，在维修使用了改进配件以后，这款变速箱的故障率会有所缩减。

13年以后不带启停的6at变速箱车辆，都是搭载这款GF-6的二代变速箱，这款变速箱是一代变速箱的升级版，故障率非常的低，常见就两个小毛病，第一个小毛病是在行驶中出现挂挡猛地闯一下啊，并且发动机故障灯点亮，仪表里边档位显示灯没有了，用电脑检测的故障代码是“内部模式开关表明范围无效”，那么这种情况一般是档位开关坏掉导致的，咱们只需要把这档位开关给它更换掉，就会解决问题。第二个毛病是如果加速非常无力，故障灯点亮，用电脑检测故障代码是“输入或者输出转速传感器的故障”，那么这种情况呢是这个输入或者输出转速传感器故障导致的，咱们只需要把这个传感器给它更换掉，就会解决问题。小故障维修起来都非常简单，不需要拆解变速箱啊，总体来说呢，这款变速箱非常的皮实耐用，行驶个30万公里呀，一般没有什么问题，保养好的话呢，挑战个四五十万公里完全不在话下。

你的车搭载哪款变速箱呢？都有过哪些问题？可以在评论区内聊一聊。