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新车最直观的变化就是采用了全新的整车外观语言。揽胜的镀铬中网非常大,并且搭配“路虎”标识,让车辆的前脸的设计显得简洁,两侧车灯造型颇为比较大,两侧大灯点亮后显得很有精神气。从侧面线条来看,新车依旧是大气的车身线条,宽C柱的传统得以延续,前端采用20直径双色多幅式车轮,有助于突出揽胜的造型。车尾通过线条的运用,让车身尾部的立体感进一步加强,贯穿式的尾灯也具有一定的高级感。
在内饰整体方面上,这款车的打造也是非常的极大亮点。方向盘采用了皮质材质,手感好,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。T型的中控台采用塑料,皮质,木制材质,用料和做工看起来中规中矩,10.0英寸的大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。车内座椅包围性相对是真皮,能够把家人牢牢抓住。
长宽高分别为5258×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在39位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
揽胜搭载了一台4.4发动机,最大输出功率452kW,最大扭矩750Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在87位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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