363
从整体上看,大众途昂依旧保持着十分魁梧的整体造型,但是车辆的设计风格更加的运动一些,尤其是在前脸部分,进气格栅与头灯部分的造型都十分激进,同时在进气格栅处加入了大量银色饰条来进行点缀,让车头部分看起来更加的具有层次感,车辆的车标部分也进行了熏黑处理,让整车看起来更具有运动感,车辆的大灯设计也是非常的有特色,整体给人的感觉更加精致。
在内饰设计上,2020款途昂依旧是浓厚的大众家族化风格,中控台造型比较简洁,采用双色拼接设计,营造出年轻时尚的车厢氛围,在做工和用料上也比较到位,中控台以及车门处都采用了大面积的软性材质覆盖,触感细腻舒适,配备平底式多功能方向盘,看起来很有运动感,而中控液晶显示屏采用内嵌式设计,搭载最新一代多媒体系统,集成多媒体导航为一体,并且新增了倒车影像、全景天窗等实用性的配置。
途昂的车长5052mm,车身宽度达到了1989mm,轴距2980mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,途昂的轴距排在5位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。途昂530 V6 四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,途昂的后备箱容积排在38位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
途昂530 V6 四驱尊崇旗舰版采用2.5发动机,最大马力299,峰值扭矩达到500,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.5发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S,在18-25万SUV车型中排在44位。
途昂的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解途昂,您可以去易车途昂论坛,浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
标签: 途昂
内容由作者提供,不代表易车立场