价值＞价格，这就是零跑C11热销的秘密

如今，年轻人热衷于在1688、拼多多等低价平台找“平替”，已经成为近期消费市场上的重大趋势，与之相伴的是人们津津乐道于消费降级之下的各种省钱购物攻略。

平替之所以能够变成一股热潮，和新的社会大环境息息相关：随着我国经济发展节奏从高速增长逐步转向高质量发展，社会经济和消费整体呈弱复苏状态。这导致消费者在进行各类消费时更加谨慎。人们也越来越抗拒内卷，心态上越来越理智，不再盲目跟风、攀比。由此，更多人选择各类平替以保证生活质量。

买车同样如此。在新能源汽车市场上，大家提起零跑，第一时间就会想到，这车“便宜”，价格亲民、接地气。以零跑品牌主力明星产品零跑C11为例，2023年共交付80616辆，勇夺2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军。

设计够高级

虽然关于颜值的问题很难统一共识，但无论你是否觉得零跑C11好看，都无法否认零跑C11在工业设计上提供了同级中少有的高级感。

零跑全新C11外观与现款车型保持一致，采用家族式设计语言，彰显出独特的品牌风格。纯电车型为封闭式格栅，搭配极具科技感的灯组，视觉效果充满时尚和未来感。增程版车型与纯电版相比，外观增加了前进气格栅，确保前舱区域充分散热。新增全新松岚灰外观颜色，进一步丰富了车辆的外观色彩搭配。

在笔者的审美里，零跑全新C11的外观设计让人很难感觉到这仅仅是一台15万级的车型，比起竞品，高级感格外强烈。

而在尺寸上，零跑全新C11增程版长宽高分别为4780/1905/1675毫米，纯电版长宽高分别为4750/1905/1675毫米，比纯电版车型车长增加3cm。虽然车长并不算出众，但轴距达到了2930mm。这样的轴距表现已经和合资品牌中大型SUV马自达CX-8一致，甚至和MPV车型传祺E8一致。足够紧凑的尺寸保证了车辆在城市中的灵活性，够长的轴距也能保证第二排乘客的空间足够宽敞。

不仅如此，24款零跑C11的车内设计同样兼具实用性和科技美感。新增的驼绒棕内饰颜色为用户提供了更多的个性化选择。同时，升级后的14.6英寸2.5k高清中央悬浮屏，具备超窄边框和极致色彩还原度，中控屏视觉感受更加舒适。

越级配置加持

不止是颜值，零跑全新C11在配置方面也给足了用户高级感，提供了远超价格的高价值。

零跑全新C11全系标配SA8295P AI智能座舱芯片，算力领先同级车型7倍，NPU算力达到了30TOPS，车机交互更加流畅。要知道，如今高通骁龙8295芯片主要在20万+售价的产品上才有搭载。

14.6英寸中央悬浮屏、10.25英寸主驾液晶仪表和10.25英寸副驾多媒体显示屏，驾驶信息、影音、导航等功能互不干扰，视觉效果更加简洁、通透。

系统部分，零跑全新C11采用全新一代Leapmotor OS，色彩丰富，场景设计沉浸，桌面布局更符合用户习惯，带来更愉悦的车内氛围。全新一代语音交互系统，支持对应位置唤醒，前排双音区识别，主驾、副驾分得明明白白，60S指令监听，轻松连续对话，免唤醒、零等待、解放双手。

除此之外，12扬声器+DSP数字功放音响系统，符合7.1环绕声的声学设计，为24款零跑C11带来远超同级的享受。

而在车辆绑定手机零跑APP后，支持手机互联车机和Siri语音控制，还可以使用OPPO、HUAWEI、ViVO、Apple四大主流手表商的产品进行控车。

一定要再强调的是，这些配置出现在15-20万级别的中型SUV上，这在同级别车型中是很难见到的。

更别忘了，零跑全新C11全系采用全新四叶草中央集成式电子电气架构，这个先进的电子电气架构，以其高度的集成化为核心特点，通过优化设计和创新技术，为车辆带来了前所未有的性能和体验。

在硬件方面，四叶草架构采用了高集成度的设计，将传统的分散式控制单元集中在一起，通过少数几个高性能的中央控制器进行统一管理。这种设计不仅有效减小了系统的复杂性，降低了成本，还提高了系统的稳定性和可靠性。

在软件方面，四叶草架构采用了先进的SOA服务架构和500+预留接口，实现了高度的自定义。这种设计使得车辆可以根据用户的需求进行个性化定制，提供更加贴心和智能的服务。同时，通过中央超算的升级，整车升级过程被大大简化，满足了快速迭代的需求。

值得一提的是，零跑全新C11业界首个支持整车级无感式在线OTA升级，是零跑汽车在智能化和用户体验方面的一大创新。无感式升级技术，即在车辆使用过程中自动下载并安装升级包，无需用户进行任何操作。在升级过程中，车辆的正常使用不会受到任何影响，用户甚至不会察觉到升级的发生。这种无感式的升级方式，让用户体验更加流畅和便捷。

驾驭轻松易上手

零跑全新C11全系采用了前双叉臂后五连杆的豪华悬架配置，这种悬架形式在同级别车型中并不多见，充分体现了其对车辆操控和舒适性之间的平衡能力。

纯电车型特别增加了FSD可变阻尼减振这一先进的配置，使车辆的车身控制能力实现了质的飞跃，达到了更为卓越的水平。在实际的行驶过程中，其对于震动以及侧倾的抑制效果十分显著，相比以往提升了整整10%之多，而且在冲击舒适性方面，更是取得了高达20%的大幅度提升。

在实际的驾驶体验上，明显可以感觉到零跑全新C11的调校偏向家用，能够感觉底盘整体的支撑性很好，即便是在高速或者山路，在过弯时能够很好的抑制侧倾，像过一些坑洼路面，也不会感觉到车辆有过多的弹跳，在同级别车型中体现出了少有的高级感。方向盘和油门踏板的阻尼设定适中，即便是女性驾驶者驾驭起来也比较轻松，但又没有松松垮垮的感觉，展现出了很强的调校功力。

在全新四叶草中央集成式电子电气架构的加持下，零跑全新C11智驾版车型的全新高阶智驾达到了极为先进的水平，提供了全新高阶智能辅助驾驶系统，配备30个高精感知硬件（含激光雷达）和Orin-X芯片，结合5G通讯和高精地图，实现24项驾驶辅助功能。

其中，配备的高速智能领航功能（NAP智驾），在高精地图覆盖的路段内，系统支持车辆根据导航路径规划等功能。

写在最后

放眼整个市场，零跑全新C11在设计、配置、空间表现以及驾乘感受上头展现出了超越同价格产品的实力，如果你恰好需要SUV，用车环境也更偏向家用，那么零跑全新C11是15-20万级别中难以回避的一款车型。

“人无我有，人有我优”，24款零跑C11每样东西都比别人“多一点”、“先进一点甚至很多”，在“平替”盛行的消费大环境下，零跑C11的销量有能力再进一步。