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导语：马自达是一个有些特殊的品牌，甚至在今天这个新能源时代，在EZ-6出来之前，马自达更是可以说有些“特立独行”。
说马自达特殊，是因为它有的坚持，小众且不将就，凭此也收获了一批忠实的马粉，也失去了大部分的市场，成为了“小而美”的马自达。
而在今天的新能源时代，在马自达EZ-6亮相之前，马自达依然特立独行——没有什么新能源车（CX-30 EV算吗）——靠着燃油车时代的技术积累以及车型价格的下探，尚且能够在今天生存下去，但这够吗，显然不够。马自达要改变，推出新能源车，跟上时代。
马自达EZ-6显然不是为了应付而推出的新能源车，相反，我觉得它挺有诚意。
外观部分是全新的设计，你能看到新能源时代该有的新东西，也能看到马自达强烈的品牌元素在其中，个人觉得它是好看的设计。
针对增程和纯电，EZ-6设计了两套外观，前脸部分进行了主要的区别，一个是封闭式的中网，一个是有网的中网。不管怎么说，身为马粉，看起来还是非常顺眼的，颜值不输阿特兹。
而在尺寸方面，马自达EZ-6也是达到了4921/1890/1485mm，轴距2895mm，比阿特兹要大一些，称为B+级也没毛病。不过马自达EZ-6的实车看起来并不显得很大或说臃肿，这时候还是能够看出马自达的设计功底，即便加入了大电池，依然看起来协调流畅。
内饰部分虽然没有进到车内，但是在车外透过车窗依然能够看到90%以上，不得不说，马自达EZ-6是上道了，时隔三秋，内饰的豪华程度是比此前的马自达豪华了好几倍，当然这仅仅是根据视觉感受来说的，但是眼睛看到了也暗示了我，内饰的舒适程度一定不会差，舒服的座椅，舒服的双幅式方向盘，有科技感的大屏（或许是马自达有史以来最大的中控屏），当然还有炫酷的氛围灯……
目光移到后排，从空间来说，应该是比阿特兹要更大更宽敞的，加上舒适的座椅，体验感也上升了一个档次。
阿川评车
就静态而言，马自达EZ-6的设计是出色的，相信这样的设计也是为了走向更大的大众，但是马自达EZ-6也没有抛弃这个品牌应该有的设计调性和灵魂，你在其身上依然随处可见马自达的影子。当然，马自达还有一个标签，就是操控，这一点根据跟马自达的沟通，他们对EZ-6的操控也给出了有信心的评价，具体如何，待我们有机会试驾后，再来说说。（文/Shen）
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