豪车新一轮降维打击，中型豪车卖17万，2.0T+8AT爆250PS配后驱。

国内的汽车市场正在经历一次大洗牌。以前像宝马、奔驰和奥迪这些豪华车品牌，在国内市场上有着高高在上的声望，但如今，面对着国产车品牌的迅速崛起和新能源汽车的飞快发展，这些老牌的豪车开始感受到了前所未有的挑战。到了2024年，

有些豪车品牌销量甚至遭遇到了“断崖式”的暴跌，经销商们的日子过得是相当焦虑，真是早知今日何必当初呢？我们回看合资品牌的黄金时代，有些车还能加价卖，甚至加价还要排队，随便一台宝马3系落地都得400000，还不愁销，消费者自动把钱送上门，

经销商们可以说是日子过得挺滋润。但今日不同往日，新能源的崛起让很多豪车库存的压力非常大，部分4S库存几十台，甚至上百台，还得支付员工工资和店面租金，销量惨的一批。

与以前客户挤破头还得付加价等车的情况相比，现在的情形完全不一样了。但这其实对我们这些消费者来说，真是个豪车捡漏的好时机，完成儿时梦想的最佳时候，哈哈！话题回到我们今天的主角，聊的是一款中型的豪华二线轿车，它运动、溜背、气质高贵，站在奔驰C级、

宝马3系、奥迪A4L这些前辈面前，颜值还是出众的。很多人都说，相比E级，这款车帅不止一个档次，完全能碾压中型豪华车市场！它有英伦的高贵风格，也是市场独一无二非常有个性的车，

内饰豪华环保，底盘塞满了铝合金，在很多贵不少的BBA面前，不管是用料还是外观都是碾压的存在，它就是捷豹XEL。捷豹XEL虽然身为豪车品牌而价位不菲，但国内新能源汽车的冲击下销量惨得一批，

以至于2023年全年销量只有10403台，到了3月只能卖出1170台。捷豹路虎在全国有224家4S店，想想平均下来每家店能卖多少台？小城市的店面一个月卖不出一台车，

也是因为如此，很多经销商，“投降了”，新车起售价26.98万跌至19.85万起售，优惠爆降13.13万，如分期还能优惠20000，

入门版降到178500（地区价格差异较大，只供参考），豪车新一轮“降维打击”，中型豪车卖170000，2.0T+8AT爆250PS配后驱，这下奔驰E级还卖得动吗？

，捷豹XEL外观都非常的英伦高雅风格,低矮的车身和立体的车头，给人第一眼就是超级运动的印象。前面看过去，它的格栅是四边形的，边上圆滑的角配上里面的网状结构，正中间骄傲地标着捷豹的标志。

两边的灯看起来细长，标识性很强，完全是那种英国高雅又不失轿跑车的风范。从侧面看这车，你会发现新车的翼子板上有个倒流口，这也算这车的一大亮点。双腰线的设计让车身显得更有层次感，看起来真的很高档。

整车的大小是4778mm长、1850mm宽、1429mm高，轴距则是2935mm。看到尾部的时候，你会注意到一个小巧的鸭尾，捷豹的标志一眼就能认出。尾部设计保持了经典，

依然是双边单出的排气口布局，看着圆润可爱，中间的扩散器让人一看就知道这是一台注重运动表现的车。车内的设计让人感觉置身于未来，尤其是那种红色的座椅版本，配上亮面的碳纤维装饰，

整个内饰的质感很上档次，营造出的运动氛围也很到位。此外，车内还装配了氛围灯，可以调节10种颜色。科技配置上，捷豹XEL配备了12.3英寸的虚拟仪表盘和10.2英寸的中控屏，

空调控制用的是5.5英寸的小屏幕，但实体按键的旋钮设计还保留着，总体看起来挺简洁的。动力上，捷豹XEL来劲了，全系标配2.0T+8速自动变速箱，这套系统是建立在纵置后驱平台上的，

变速箱还是跟宝马3系一样的，来自采埃孚（ZF）。2.0T发动机有两种功率设置，一种是200马力，另一种是250马力，最大扭矩分别是320牛·米和365牛·米，0到100公里加速时间分别是8.3秒和7.3秒。

是不是有点遗憾，它没有四驱车型。底盘方面，它用的是前双叉臂和后多连杆的设置。从产品的角度来说，捷豹XEL不论是价格， 还是内饰，或是车身用料，底盘都强于BBA同级，。

最后，17万多的捷豹XEL你觉得还能卖得动吗？欢迎转发给你的朋友看看，点赞，留言一起讨论！下期见。