汽车上的碳纤维，有什么门道？

汽车改装升级，“碳纤维”是绕不过去的，那么今天就跟大家分享一下“汽车碳纤维”。

这种奇妙的材料，凭借其超凡的性能完美诠释了强度与轻盈的精妙融合。这种纤维具有重量轻，强度高，耐腐蚀，导电导热等优异特性。

碳纤维强度高，其抗拉强度可以达到3000-4000mpa，比钢大4倍多，比铝高6-7倍，密度小，比钢强度高，比强度的话是钢的16倍，铝合金的12倍。

雷肯茨博干碳纤维组件

通过在模具中按纤维方向交错叠放碳纤维布，利用环氧树脂粘接剂将多层切割好的碳纤维布逐层站在一起，这一过程需要用5到10层甚至更多层薄如蝉翼的碳纤维布，粘合成加厚版碳纤维布。这时它的柔韧性已经非常的差，几乎跟刚性材料差不多。其原理就如同将一页纸完全粘贴成一叠厚厚的纸堆，纸堆就会变得坚固。

之后再采利用高温高压烤箱来使粘合后的体积进一步压缩、强化，最终出炉的将是组件的成品毛坯，经过去毛边、打磨、抛光等工序，亮闪闪的车身组件就加工好了。这一过程看似简单，但是其中碳纤维布的成本以及工序成本，仍然使这一工艺无法大规模应用，所生产的产品也是异常昂贵。

很多厂商也已经开始提供碳纤维材料的小组件，如后视镜壳、内饰门板、门把手、排挡杆、赛车座椅、空气套件等，同时可以原装位安装到发动机舱的风箱、进气歧管等碳纤维改装件也是品种繁多。