日本国土交通省称丰田违反联合国标准，此次造假事件难以收场

外媒报道：

日本国土交通省在对丰田总部进行调查之后，其确认丰田汽车公司被发现的6起违规案件不仅违反日本国家标准，同时还违反联合国标准；日本和联合国乘用车标准一致，所以同样的违规行为很有可能导致问题车型在这些国家不能进行生产销售。

在此之前日本国土交通省称发布声明称丰田、本田、铃木、马自达和雅马哈品牌的38种车型存在量产车认证申请存在欺诈行为，并均涉及到车辆安全认证问题；目前丰田、马自达和雅马哈发动机三家公司的六款在售车型被叫停出货，那么在确定丰田违反同样违反联合国标准之后，此次造假事件恐将难以收场。

UN Regulations指汽车联合国标准，是由联合国世界汽车法规协调论坛（WP2.9）制定的全球性汽车技术法规，其内容涵盖汽车排放、环保、节能、整体性能以及车辆安全性能；联合国制定该标准的初衷是为了各国汽车产品的一致性与合规性，在标准一致的前提下也便于各国制造的车辆相互流通。所以欧洲大多数国家、日本和韩国都执行联合国标准，共计62个，丰田问题车在这些国家的汽车市场里都将无法正常销售。

尤其是在欧盟国家里，因其同样执行欧标，而欧标的整体要求实际要比联合国标准更加严格，并且欧标是强制性标准；也就是说如果这些丰田问题车无法达到联合国标准的话，其符合欧标的可能性也是微乎其微。

合资丰田或其他日系汽车是否会达标还难以下结论，想要得出结论则需要详细对标联合国标准和国标对相关测试项目的具体要求，这需要充足的时间、完整的资料和有关丰田问题车的详细鉴定报告，可是现在基本都没有。不过可以确定的是国标的制定在很大程度上参照联合国标准和欧标，除非对相应项目的要求较为宽松，否则想要达到标准也会有难度。

日本汽车产业集体造假的底终于一步步起底到巨头企业丰田汽车，近两年里多次曝光丰田与其企业的造假行为，现在的丰田汽车和整个日本车系都深陷于信用危机；然而之前每一次的曝光都只等来各大日本车企高管的鞠躬致歉，问题车的解决方案很少能使其用户满意，并且有些海外市场的问题车连最起码的召回方案都没有。

长此以往不只会让日本车企的形象崩塌，更有可能给道路安全埋下隐患，毕竟现在谁也无法确定公路上行驶中的哪台日系汽车有问题、哪台又没有问题；所以丰田章男只鞠躬怕是起不到任何作用，丰田汽车应当面对怎样的处罚，其问题车要如何进行处理才是值得持续关注的话题。

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