领克09这次能顶住吗？

随着时下的交通工具越来越普及化，汽车走进了每一个幸福的家庭；不过随着交通工具的多元化属性越来越高，消费者对其综合表现也尤为看重，尤其是家庭用车，既要考虑到家庭成员的舒适性和空间性，安全性也是一个内在的“必考”问题，且承载着对家人的责任和担当。近日，我们看到了一段领克09 EM-P“魔鬼级”钻卡的挑战视频，而且在钻卡的前提下，又叠加了尾部二次碰撞追尾的冲击，使我们对领克09的安全属性有了重新的认识，更看到了领克09针对于安全配置方面的精益求精。

首先，视频中是领克09 EM-P以60km/h速度正面撞向30吨大货车尾部，在碰撞的一刹那安全气囊全部打开，而且领克的Call Center紧急呼叫中心迅速与驾驶员乘客取得联系，询问详情；而且危险报警闪光灯以及隐藏式门把手也自动开启，从而应对脱离现场和救援顺畅。

可以看出，发生碰撞后的安全气囊也全部展开，A柱虽然与货车的货厢底部棱角产生严重接触后，但只是出现了表皮磕碰，整体外型和内部钢结构都完好无损。针对于车辆碰撞时的缓冲区域，其前轮中心到车内踏板的距离达到了620mm，足够长的纵深长度可以有效缓解碰撞能量的缓冲和吸收，保护车内的人员安全。而且前排的安全气囊也有着明显不同，其副驾驶配备了狐首型安全气囊，相较于普通的安全气囊在弹出时的接触面积和形态也有所不同，狐首型安全气囊弹出后狐首造型可有效对乘员的受力面进行包裹，有效承托头部因惯性向两侧撞击。

进行叠加尾部SUV二次碰撞是以55km/h进行的，在尾部受到冲击后，同时领克09 EM-P的头部与前方大货车又一次发生了严重的碰撞。同时车内领克的Call Center紧急呼叫中心再次迅速拨打呼入，与乘客进行联系。外观来看，头部虽然有些破损严重，得益于覆盖率达到76%面积的前防撞梁，使其大部分能量都得到了缓冲吸能释放，从而使车头受损严重但内部的成员和车身都完好无损；更何况这是与一款受力面更加广泛的大货车碰撞，如果类似于一般车型的主要吸能区都集中在了前包围位置，那么在与高位大货车碰撞时也就发挥不了任何作用了。所以说领克09 在安全配置方面的考虑还是相当到位的，因为SPA架构有三条特有的传导路径，车头有上、中、下三层防护，将撞击力进行分散，也对不同位置和不同程度的碰撞环节都可以进行吸能处理；而本次碰撞就得益于上层配备的类似于手臂的Shotgun结构参与了主要的吸能环节，中层则是1457mm长的防撞梁承担，最下层同样配备了一条防撞梁和吸能盒，整体的车头覆盖面还是考虑的相当极致的，更体现了对乘客安全的责任心 。

尾部接受后面SUV的冲击后，后尾门也是可以打开的。就像前面说的L113前轮中心至车内踏板的有效缓冲距离，L212-3三排坐立起时的后备箱纵深长度同样优于同级大部分车型，而且最后排的乘客头部有效控制在了D柱内，在发生紧急碰撞时的惯性受到了安全区间的保护；配合纵深长度出色的缓冲区和同样配备的热成型钢后纵梁，使后备箱内部左侧的低压蓄电池未损坏，撞击后迅速完成车门解锁，隐藏式门把手弹出，方便后续救援。

总的来说，领克09的这次“魔鬼”钻卡挑战还是相当成功的，在遇到危险时Call Center紧急呼叫中心迅速应答、安全气囊弹出、危险报警闪光灯的开启以及门把手弹出车门正常打开，两次撞击后A、B、C柱没有明显变形，乘员舱完整，这些都验证了领克汽车在安全方面的良苦用心，再有大量热成型钢的缓冲保护和大面积的覆盖，都让我们感受到了选车购车不止是大空间那么简单，安全属性更为重要。