向智能化转型 上汽大众途观L Pro试驾体验

一说到SUV界的“神车”，相信大家会第一时间提到上汽大众途观，毕竟自2010年上市以来，就成为众多国人追捧的对象，可谓出道即巅峰。随着时间的推移，在今年5月30日，途观的第三代车型终于亮相了，而官方将其命名为途观L Pro，售价区间为23.68-26.68万元。

那么，途观L Pro到底进行了哪些革新呢？今天就带着大家来了解一下。

家族新造型 更圆润、运动

首先在设计层面，途观L Pro已采用了大众最新的家族化设计方案，整体造型更为圆润且运动。同时，新车还带来了先锋版和R-Line版两种外观样式可选，而此次的R-Line版还配备了专属的外观套件，整体看上去会显得更为激进、个性。

另外，IQ.Light智慧投影大灯也出现在新车上，并且支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯、迎宾/欢送投影灯效等多项功能。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm，相比途观L，车长增加了2mm，宽度增加3mm，高度增加9mm。

至于车尾，全新的点阵式贯穿LED尾灯是亮点所在，并且还进行了熏黑处理，辨识度更高，也进一步展现运动气质。

座舱科技感更强 空间表现依然出色

进入车内，途观L Pro基本沿用了现款大众车型的设计风格，并且配备了HUD抬头显示、10.3英寸数字仪表以及15英寸中控屏。此次，内饰主要亮点是加入了11.6英寸副驾娱乐屏，营造更多的科技氛围。

另外，车机交互系统是由科大讯飞提供的，而其中的语音控制功能，也更适合中国人的使用习惯。值得注意的是，途观L Pro还采用了新能源车常见的怀挡设计。

空间上，由于途观L Pro不再提供7座车型，因此更专心做好大五座布局，而后排空间实际上也相当宽敞。

依然是熟悉的“配方” 智驾能力提升

动力上，途观L Pro依然搭载我们相当熟悉的EA888 2.0T发动机，并且分低功率和高功率，此次试驾的车型为高功率版本，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。

可以发现，这套动力实际性能输出方面与现款车型并没有太大变化，而发动机和变速箱之间的配合已经相当有默契，不管是低速行驶还是突然的加速，都能给到你想要动力表现，而且几乎感觉不到任何顿挫，很平顺，开起来也相当舒服。

悬架方面，整体底盘给人的感觉依然是紧致的，但相比途观L会有一些高级感，经过细碎路面以及小颠簸时，过滤的干脆利落，而遇到大颠簸是也不会有很大的冲击感。

此外，此次车型还匹配了适时四驱系统，也带来了经济、舒适、运动、越野、雪地以及个性化等驾驶模式，满足不同路况的需求。

毫无疑问，此次途观L Pro的核心亮点是搭载了与大疆车载合作，专为中国特殊路况开发的L2+级辅助驾驶系统（IQ.Pilot智能辅助驾驶），且结合9颗摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，可实现ACC自适应巡航、车道保持、车前测距监测、智能拨杆变道等功能。

据悉，这套系统的核心是采用了惯导双目方案，可以使途观L Pro像人的双眼一样，感知交通环境，而系统在没有提前学习过的情况下，可针对驾驶安全有威胁场景，譬如绿化带、静止异形车、车祸场景、施工场景等静态障碍物，进行识别避障。

写在最后

在燃油SUV市场，途观L Pro依然保持着出色的产品实力，当然，为了迎合市场，其也努力向数字化与智能化转型，并且也都有不错的表现。同时，结合品牌影响力以及市场口碑，相信途观L Pro在SUV市场依然能够立足。