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“汽车行业无穷尽内卷，简单粗暴的价格战带来无序竞争”“这样卷下去也不是办法！”“行业内卷会卷出中国品牌新高度”“卷是良币驱逐劣币的正常过程”....
“价格战”、“内卷”成为了2024重庆汽车论坛上的热议话题，众多业内专家和车企大佬纷纷“出谋划策”，就“车市如何面对价格战”，“如何在内卷中突围”贡献了诸多犀利的观点。
下面，我们就来看看，大佬们都说了啥？
比亚迪王传福
“卷”是一种竞争，是市场经济的本质
比亚迪事长兼总裁王传福在论坛上谈及汽车市场内卷话题时表示：“再过5到10年会想起来会非常有趣，其实‘卷’是一种竞争，是市场经济的本质。他表示，市场经济的核心就是竞争，竞争才能产生繁荣。”
王传福认为，所有的（汽车行业）企业家都要拥抱、参与这种“卷”，要拥抱这种竞争，在竞争中为国家做贡献，打造世界级品牌。
相比很多车企对“价格战”“内卷”谈之变色，比亚迪似乎更有卷的底气。无论是市场规模、技术实力，亦或是比亚迪全产业链布局带来的成本优势，确实不怕卷，更不怕打价格战。
正如前几天直播时，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回怼余承东表示，“通过极致的技术，颠覆性的体验，我们也赢得了很多客户的支持和认可。我们确实在卷，但更多是在卷技术、卷规模和卷产品。”
在本次论坛上，赛力斯集团CEO董事长张兴海在演讲中也谈到了“卷价值”。张兴海表示，如果要卷的话，要卷出价值来，如果从服务上来说，要卷出用户的体验，从产业的角度来说，要卷出产业的技术升级和迭代。
广汽曾庆洪
要有理性的卷，建议油电同权
对于目前行业正打的火热的价格战，广汽董事长曾庆洪则直接表示反对：“这样卷下去不是办法。企业的目的是什么？是盈利。而盈利又是为了什么，是为社会做贡献，包括交税和提供就业岗位。但现在呢？都在裁员。”曾庆洪直言不讳表示：“广汽集团也裁了不少”。
曾庆红之所以这样说，主要原因还是因为当下广汽的财务状况不容乐观。无论是营收、归母净利润，还是产量、销量，今年一季度广汽这几项业绩指标基本上都在下滑。
根据曾庆洪介绍：2023 年丰田净利润 2293亿：2023年国内主要18家上市车企中，有12家实现盈利，但这12家中国车企2023年的净利润加起来也没有超过900亿。丰田的净利润是12家中国车企加起来的2倍多。
面对卷到最后，企业都不赚钱的尴尬局面，曾庆洪呼吁汽车行业“要有大局观和格局观”、“要有理性的卷”。
他说，‘卷’没问题，这是市场规律、价格规律。但‘卷’也是有规律的，不能随便地‘卷’，要有理性地‘卷’。要不然怎么交税，怎么为国家做贡献。因此，他建议相关部门在新能源车渗透率达到50%后，应考虑“油电同权”。
长安朱华荣
行业内卷会卷出中国品牌新高度
对于内卷，长安汽车董事长、党委书记朱华荣和王传福看法相似，他演讲中谈到，“卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最佳方式”。
朱华荣还调侃称，行业卷出新高度，最近行业卷出了4位老汉的直播带货。这四个老汉除了朱华荣自己以外，还有长城汽车董事长魏建军、吉利汽车董事长李书福、奇瑞控股董事长尹同跃。
朱华荣表示，流量正在成为一个生产力，而且企业领导人其实本身就是自身带有流量。
可以看出，不同于曾庆洪对行业内卷持负面看法和态度，朱华荣对当下市场内卷则持有极大乐观主义，朱华荣自己也提到，“我是一个乐观主义者。”
而对于行业内卷，华荣也提出了几点针对性的建议：
一是要强化科技创新，快速突破、解决行业的痛点。如电池安全、智驾安全、补能效率，以及由此产生相匹配的法律法规等难题问题，推动我们行业产业健康高质量发展。二是在践行“一带一路”的过程中，要推行高水平的对外开放，坚持长期主义、本地主义，履行社会责任。
三是行业要坚持以用户为中心，坚持实事求是，宣传品牌、宣传产品，避免透支社会、用户对行业的信任度。
对于目前车企都在打造车企大佬IP这件事情，他认为，短期很多大咖因为各种原因，掌握了大量的流量密码，能够创造知名度。但是作为一个真正的汽车品牌，汽车是一场马拉松赛，它需要长时间的积淀。
朱华荣总结到：“所以我认为真正的流量密码仍然是要坚持技术为本，用技术为客户创造价值。”
吉利李书福
无穷尽内卷、简单粗暴价格战带来无序竞争
和曾庆洪一样，吉利控股集团董事长李书福也认为，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战将给市场带来无序竞争。
不过，李书福并没有对价格战和行业内卷一棒子打死。李书福表示：中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双，这种现象既是好事也是坏事。
“如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争这就是好事；反之，就是坏事。任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言，依法健康竞争十分重要，只有依法健康竞争，才能实现可持续高质量发展。”李书福说。
同时，李书福强调，安全是汽车产品的基本前提，电动汽车如何与内燃机汽车展开全价值链竞争，并取得全面胜利，至少还存在不确定性，需要在很多领域持续寻求技术突破。
电驹小结
不得不说，2024年中国新能源汽车市场可谓是极度内卷。不仅卷价格、卷技术、卷产品、卷服务，卷营销，现在还卷流量、卷老板.....而对于行业内卷和价格战，此次重庆论坛，各位车企大佬阐述了自己的看法，有说卷是好事，是良币驱逐劣币，也有说内卷不好，影响行业正常发展。对此，大家怎么看呢？欢迎在下方留言评论~
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