售20.98万元起，搭载混动系统，蒙迪欧运动版正式上市

6月7日，福特蒙迪欧运动版正式上市，共推出2款车型，官方指导价20.98万元-22.98万元。看外观造型是不是有点眼熟，曾经有款车型叫EVOS，现在并入蒙迪欧系列车型，并命名为蒙迪欧运动版。

蒙迪欧运动版动力搭载E-混动2.0T EcoBoost动力总成，也就是我们日常常说的混动，它由发动机和电机组成，匹配E-CVT变速箱。其实，福特是很早就入局功率分流技术路线的品牌，这套混动系统原理和丰田THS相似，都是行星齿轮组作为动力系统的基础结构，采用发动机与电机的共同输出模式。福特混动的第一款产品是在2004年推出的Escape，后来进口到国内叫过一阵子翼虎，再后来改名为锐际。

大马力E-混动搭载最新一代的混合动力系统，可以说注重动力性又能平衡经济性的一套混合动力系统，动力用的第五代EcoBoost 2.0T发动机和永磁同步电机组成，综合功率达227kW。

从逆变器总成，负责驱动和发电的两台电机以及单排的行星齿轮组。发动机通过行星齿轮组与启动/发电机耦合，另一台驱动电机则通过斜齿轮直接输出动力。

所以，福特的这套混动系统也可以实现纯电驱动、串联、并联等多种驱动模式以及通过驱动电机进行动能回收。

日常实际使用，就是低速是用电。如果急加速的时候，电机和发动机会一起输出。耦合起来的动力是很充足的，如果进入高速区间，车辆主要靠发动机输出，然后多余的动能会回收，对电池进行补电。对消费者而言，不是所有朋友日常充电都很方便，家里也没有充电桩，或者出去充电有时候还得排队，觉得浪费时间。油电混动车型的便利性优势就体现出来了，它会让发动机处于经济区间。

这套大马力E混动系统WLTC标准下，综合工况油耗低至5.99升/百公里①，高速段工况油耗更低至4.64升/百公里，综合续航高达915公里。

蒙迪欧运动版采用5门掀背造型、前格栅呼吸式3D鳞甲设计、20英寸低风阻超大轮毂，充分展现了势能美学。

近5米长车身，近3米轴距，高达0.597的黄金轴长比，营造出更充足的后排空间。二排座椅放倒后，后备厢容积可最大拓展至1550L，具备很强的装载能力。

福特品牌的安全表现有口皆碑，蒙迪欧4门车型不仅荣获J.D.Power 2023中国车辆可靠性研究中型轿车第一，还在中保研C-IASI测评中获得三项核心安全指数全“G”评级。

蒙迪欧运动版采用高安全笼型车身设计，从A柱开始到C柱的延伸，采用了业内领先的1700MPa超高强度3D辊压工艺马氏体钢，整车600MPa以上的高强度钢占比达到52%，车顶可以承受8.79吨的压载强度。

在符合国标和第三方检测的标准之上，增加整车碰撞试验50%以上；在常规假人测试的基础上，增加从婴儿到壮汉的全覆盖假人测试；同时还拥有行业最严苛的发动机、变速箱测试、电池包测试等，确保极限环境下的使用安全性。

蒙迪欧运动版还搭载了包含17个子功能组成的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，配合国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的福特车路协同系统②，让出行轻松、安全、高效。

随着蒙迪欧运动版的入列，蒙迪欧家族矩阵进一步完善，走混动技术路线，动力输出更大，加速没有任何拖沓，油耗还同样出色。这也是福特将这套混动系统称为“大马力E-混动”的原因之一。此外，蒙迪欧运动版的空间配置具有一定优势，满足家庭的出游需求。