插混赛道里的中国力量：比亚迪DM技术革新突破

在全球汽车行业迈向新能源时代的关键时刻，比亚迪以其突破性的第五代DM技术，再次证明了中国品牌在全球新能源汽车技术创新中的领先地位。

这一技术不仅为企业自身带来了革命性的变革，也为整个插电混动（PHEV）市场树立了新的标杆。

技术创新先锋

近日，比亚迪的第五代DM技术及秦L DM-i、海豹06 DM-i在西安全球发布。

第五代DM技术在多个方面实现了显著突破：拥有超过2100公里的续航表现，低至2.9L/百公里的油耗，以及高达46.06%的超高热效率等，不仅能显著提升车辆的性能和效率，同时也将为用户带来更好的驾驶体验和经济效益。

据比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨东升介绍，第五代DM技术将智能化与电 动化深入融合，打造了行业首个插电混动领域的七合一技术，同时，在系统上追求极致，在全球首次实现了动力域的三脑合一。

在动力架构创新层面，该技术采用以电为主的动力架构，实现了更高的功率密度和效率。在热管理优化层面，全温域整车热管理架构显著提升了能耗节省效果。而在电子电气架构融合方面，智电融合架构则提升了整车的集成度和性能。

同期上市发布的秦L DM-i和海豹06 DM-i，以9.98万元至13.98万元的价格，再次刷新了同级产品的售价，将带给用户更高的性价比。

中泰证券认为，此前比亚迪凭借荣耀版已获得销量提升，而随着秦L DM-i为代表的第五代DM技术新品上市，将助力企业销量持续向上。

中国车企加速布局插电混动

随着各国环保标准的不断提升以及新能源汽车技术的进步，越来越多的消费者将目光投向了插电混动（PHEV）车型，这一市场趋势也促使众多汽车企业纷纷布局。目前，包括宝马、奔驰、丰田等国际品牌，以及比亚迪、上汽、广汽等国内品牌，均在积极发展插电混动技术。

插电混动产品为什么越来越受市场欢迎？

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高认为，插电混动产品具备燃油车的全部功能，又有电动车和混合动力车的功能，既可以当纯电车开，也可以当油电混动车开，且综合油耗低于4升/百公里，完全超越了燃油车。

数据显示，2023年国内插电混动汽车销量为280.4万辆，同比增长84.7%，高于纯电动汽车同比24.6%的增幅。

这其中，比亚迪在2023年累计销售新能源车302.4万辆，超过特斯拉，登顶全球新能源汽车销量之巅，插电混动车销售143.8万辆，占据了国内细分市场中的半壁江山。作为另一销量大户的理想汽车，则是以其独特的增程技术，在2023年累计销售37.6万辆，成为中国造车新势力中盈利能力最强的企业之一。

在这场汽车行业的新能源转型浪潮中，不仅比亚迪和理想汽车表现突出，其他国内汽车制造商也不甘落后。长安汽车推出了具有自主知识产权的新蓝鲸动力技术，吉利汽车则以其银河系列车型进军市场，长城汽车发布了Hi4混动技术，而问界、零跑、岚图等品牌也纷纷跟进增程路线。

“中国质造”引领全球汽车工业新篇章

在众多车企的共同努力下，中国的插电混动车型正逐渐在市场上占据重要地位，展现出强大的竞争力和市场活力。这一现象不仅体现了中国汽车工业的整体实力，也预示着中国在全球新能源汽车产业中将扮演越来越重要的角色。

中国汽车工业协会数据显示，2024年第一季度，中国新能源汽车产销量分别同比增长超过50%，显示出中国车企在全球市场的竞争力正在逐步增强。

有业内人士认为，中国车企应持续推动技术创新，抓住全球新能源汽车产业的发展机遇，积极应对挑战，以在全球市场中占据有利地位。

反观比亚迪第五代DM在技术上的突破，正是中国汽车品牌在新能源技术领域创新能力和发展潜力的体现，预示着中国车企在全球新能源汽车产业的未来充满希望与可能。

正如中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋所说：“比亚迪作为中国先锋企业之一，取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。中国新能源产业从零开始，从弱到强，再到弯道超车，在全球逐渐站稳脚跟，正创造更多属于中国品牌的高光时刻。”