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有关全新BJ212的“品名之争”可以停止了，BJ212属于北京汽车制造厂，该厂属于魏桥集团；BJ40属于北京汽车，属于北汽集团，这是两家历史有一定重叠的车企，实际已经没有任何关系。现在要讨论的是全新BJ212和新款BJ40的实力，将这两台车放在一起对比，哪台车的实力更强？
首先可以确定一点，那就是全新BJ212的质量表现还无法确认，因为换代版车型采用了全新设计与制造理念；其品质必然会有大幅度的提升，可是现在唯一的参考只能是极石汽车，但是这个品牌也比较冷门，所以很难对质量进行点评。在质量方面BJ40的表现还算不错，那么第一个环节只能先给BJ40加一分。
剩下的对比项目有：
先来讲四驱系统，客观评价两车的四驱系统应当是如出一辙，因其采用的是都是最简单的分时四驱；也就是分动箱既不配备普通差速器也没有限滑差速器，铺装道路用后驱，越野路面用高速或低速四驱。在基础平台相同的前提下，决定胜负的关键就是差速锁，而有趣的是两车都有配备前、后桥双差速锁的选项，所以四驱系统各自加一分。
变速箱的评价结果也是各自加一分，因为BJ40、BJ212采用的8AT都来自采埃孚！并且坦克300的8AT系列和Jeep牧马人的变速箱同样是采埃孚8AT，或者说目前的量产车里凡使用8AT的基本都是同款，比如长城炮皮卡、大通领地、哈弗H9等越野车；甚至于捷豹路虎、玛莎拉蒂和一部分的宝马汽车也用它，所以这一关键总成的品质没有差异。
按照五分制评分，目前全新北汽BJ212在四驱系统和变速箱上得到两分，新款BJ40则得到三分；而两车的全新外观和内饰设计都挺不错，所以各自还能加一分，现在的比分是3:4，那么发动机谁能得分就能决定最终的胜负了。
BJ40能获胜吗？
答案是不行。
该车搭载的2.0T汽油机型号为HY4C20C，供应商是蜂巢易创，不是北汽集团自研产品；其最大功率是180kW，最大扭矩是395N·m，动力还是比较充沛的。至于蜂巢易创实际为长城汽车全资子公司，哈弗曾经的使用的4C20B，现在全系使用的42N0 2.0T，7DCT/9DCT等变速箱都来自这家公司。
全新BJ212的2.0T汽油机型号为N20TG，供应商是东安动力，是长安汽车旗下子公司；其最大功率是185kW，最大扭矩是400N·m，其与HY4C20C相比虽然领先优势不大但客观存在，既然要评分就不能无视哪怕一点点的差距。东安动力向许多车企供应发动机和变速箱，其中用同款发动机的车型还有江淮RF8，该车还与华为技术有一点关联。
总结：
最终比分是4:4，全新BJ212和新款BJ40打了一个平局，只是在许多越野爱好者的印象中，BJ212只是一台小型越野车，空间有没有悬殊呢？
最后就来看基础参数：
全新BJ212的车身尺寸为4705*1985*1936毫米，轴距2860毫米。
新款BJ40的车身尺寸为4790*1940*1895毫米，轴距2760毫米。
两车的空间表现也在伯仲之间，均属于中型越野车，所以全新BJ212才会备受关注；现在决定该车能否成为爆款的因素只有一个，那就是它的售价，新款BJ40的售价在17-23万元区间，相信北汽制造会定出更低的价格，只是低多少还不好预测。如果该车主力版本的最终售价在15万元左右的话，BJ40或许会欲哭无泪，反之如果BJ212售价与其相当或更高，BJ212则难以成为畅销车。
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