宝马530Li和i5 35L双车评测

     这篇文章给大家写写新款5系和i5，我想大家也很好奇同样的车纯电和纯油到底有多大区别吧。

 

聊聊外形，5系和i5的外形是非常像的，很多人都觉得新款的5系特别丑，我个人觉得这不是一台好看的车，特别丑不至于，图中白色的5系确实丑了点不过灰色的i5看着还过得去，尤其i5的轮毂真的太好看了。上代5系卖得最多的是白色，这代我个人觉得可以考虑买个别的颜色。

 

这是i5，灰色挺适合这车的。

白色的530太辣眼了

内饰的话两台车也是差不多的，i5多了一些蓝色的点缀。感觉这代5系内饰设计是想做成科技与高级结合在一起，单看某个设计确实挺好看的，结合在一起感觉有点元素过多的感觉。

前排表现两台车都一样，方向盘握感不错调节范围也大，可以支持一个非常靠后的坐姿。座椅总体舒适性还可以，坐垫虽然不长但是厚度还可以，靠背角度合理头枕位置也没什么问题，坐着不会觉得有不适的感觉，座椅材质不软不硬也没啥问题。这张座椅给我的感觉就是一张坐着很普通的座椅不难受也没有多舒适，如果是一台十几万的车也还好，考虑到这个价确实有点尴尬。

后排表现差评，腿部空间还行头部空间不会顶头，缺点是座椅的表现太差了，坐垫本身不够长导致坐着对大腿的支撑不够，靠背角度直也就算了还坐了一个小头枕顶着你的头，导致整个人坐进车里面像只虾一样，很难正常的把上半身靠在座椅上。这代5系目前是全系后排不可调的，以后能不能调我不知道，我们姑且不讨论同级别对手后排表现怎么样，就5系这个后排对于这个定位的车来说我觉得是绝对负分的存在，目前市面上很多10万以上的轿车都能比它舒适不少。普通消费者想买一台5系接送客户或者家人的话我建议先体验下这个后排能不能接受。

后备箱i5略小一点，不过我觉得影响不大都是够用的水平。

 

530li的动力总成表现可以给好评，小瑕疵是低扭感觉不够好低转速没有轻快感，舒适模式三四十公里左右偶尔有拖拽感，除此之外几乎都是优点。舒适模式平顺性很好，正常开感受不到难受的顿挫，档位切换的逻辑非常好升降档也很积极，地板油降档速度对于at来说也很快，踩下去0.5秒左右就能降到能允许的最高转速，体感彩虹家加速7秒左右。运动模式全面比舒适模式好用，更平顺响应更快，地板油下去一会儿就能降到当下允许的最低档位，降档速度达到家用车at变速箱第一梯队的水平。手动模式巨慢巨难用，扣下去半天没有反应，有时候碰到红灯想提前降档利用发动机制动减速，没想到三四秒都不能从5档降到2档，手动模式留着下坡用用吧。

 

i5作为一台电动车动力总成表现肯定可以给好评的，刚开完530li再开i5感觉这两台车动力输出的感觉有点像，比如都是起步的感觉不够轻快和体感百公里加速都差不多。在平顺性和响应上肯定是没有问题的，无论怎么开都感觉不到不自然踩下油门响应也很快，有点像燃油车那种快，不像电动车那种狂爆的感觉，可能也是286马力太小的原因。

 

 

530li的转向像是上代性格很像，上代是全速都非常轻且没有什么随速增益，现款也没有什么随速增益，不过感觉阻尼感强了一些没有那种轻飘飘的感觉，换个说法就是低速没有那么轻高速没有那么稳，对于这种没有随速增益的车直接差评就完事了。车身跟随性也差评，打方向之后明显感觉慢半拍，像是开船的感觉，路上开着灵活感很差。

 

I5的转向和530li很像，也是没什么随速增益，区别是高速稳定感好一些。车身跟随性比530li强，不会感觉慢半拍，不过也不算灵动总体还是像一台大车。

 

因为跟随性很差，所以530li的操控感受给人的感觉也很差，过弯的时候侧倾很大有点拉不住的感觉，车头的循迹性也很差掉头会感觉很分裂，比上代强的是稍微快一点过弯虽然拉不住但没有那种马上要失控的感觉，能勉强满足代步需求。另外在快速变道的时候也是感觉车身拉不住的，这种感觉让人很难想快一点开这车。

 

i5的操控感受就明显比530li强很多，正常速度过弯姿态不会那么狼狈，避震是拉得住的，总体来说就是一台比较正常的车，当然掉头也是感觉有点分裂。

 

530li的滤震在你走一些好路的时候感觉是非常好的，普通的小颠簸也能非常高级的过滤掉，过坎或者是颠簸稍微大一点还是能感觉到滤震有点单薄没有这个级别应该有的厚实感，对于这个价位的车来说已经称不上好了。

 

i5的滤震能满足这个级别应该有的水平，大点颠簸都过滤得比较干脆高级，厚实感也比较好。

 

530li刹车明确差评，前段的制动力很弱，到了后段会感觉踏板力度又不一样了，像是踩到了不同踏板一样，这种感觉非常难受，另外宝马传统的刹车点头依然存在，而且很严重，我不敢想象在堵车走走停停的时候要怎么开这台车。

 

i5的刹车没有那么分裂，只是前段制动力很弱而且也不线性而已，能正常开不用太刻意的适应，刹车点头依然明显。这台车的强动能回收力度非常强，三四十公里松加速踏板的话就能感觉到很明显的制动力，如果用得习惯我是挺推荐的毕竟不用忍受刹车点头了。

 

530li的隔音对于这个级别的车来说我觉得是偏差的，发动机噪音在什么速度下都比较明显，到了80以上胎噪风噪也比较明显，完全不符合这个级别应该有的水平。

 

i5的隔音明显好很多，首先发动机噪音没有了，胎噪风噪也明显小了许多，很明显符合这个级别应该有的水平。

 

这代5系有着非常一般的前排和非常差的后排，机械素质和上一代对手比勉强能比一下但是新款这种表现我认为是比较差的，它的滤震隔音现在很多合资B级车都要好不少，比如索纳塔、凯美瑞、英仕派phev。这代5系可以说是开着不行坐着也不行的典范了，加上比较有争议的外形卖不好也就不难理解了。i5虽然静态表现和530li差不多，但是机械素质明显强了很多个档次，当然也只是正常车的水平谈不上惊艳。目前i5同配置的情况下落地价比530li便宜好几万，如果不考虑长途便捷性的话性价比确实比530要高太多了，即使后期保值率比不过，当然这个性价比也仅限于和5系比！​​​