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作为一款面向未来打造的顶级产品,雷凌并没有完全打破当下的设计思路,而是在现有设计语言之上再度进化。车身造型方面,雷凌采用了丰田家族式线条流畅,前脸大嘴式的进气格栅非常的激进,两侧犀利的大灯设计,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从腰线造型来看,新车依旧是比较时尚动感的气场,宽C柱的传统得以延续。新车尾部十分圆润,有向后凸的趋势,十分俏皮,LED灯源的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
在车内方面上,这款车的打造也是非常的简约大方。该车采用了比较运动的方向盘,瞬间提升了整车的档次。在整个中控台还有门把手等处,使用了大量的材质覆盖和包裹,摸着手感独特。。
长宽高分别为4640×1780×1435mm,轴距也达到了2700mm,在同级别的车型中,雷凌的轴距排在26位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,雷凌的后备箱容积排在14位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
丰田雷凌搭载1.2涡轮增压发动机(直喷)匹配无级变速(CVT)的组合。1.2发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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