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雷凌的外观是我对它一见钟情的原因,整体外观细致优雅,越发符合这一代丰田的气质。前脸大灯棱角分明,值得一提的是夜间亮起时犀利而又动感,尾部微微上翘,犹如准备百米冲刺的运动员。设计语言单调的中控,是影响内饰整体体验的最大因素,硬邦邦的内饰确实很掉价,让人仿佛置身于大货车一般,扶手箱长宽支持性偏差,舒适度不足。
在内饰方面上,这款车型采用了非对称的设计,整个内部空间非常的大,而且中控台还采用了不规则的设计,看上去更加的时尚。在中控台上还采用了一块9.0寸的触控屏,内部集成导航等功能,而且支持手机互联,让车主在使用的时候更加的方便。
长宽高分别为4640×1780×1435mm,轴距也达到了2700mm,在同级别的车型中,雷凌的轴距排在26位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。雷凌185T 运动版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,雷凌的后备箱容积排在14位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
雷凌搭载了一台1.2发动机,最大输出功率85kW,最大扭矩185Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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