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全新一代揽胜的外观设计更加偏向时尚年轻一些,前脸采用了全新的设计语言,前脸的中网和大灯组采用了一体化的设计,中网采用了波浪式的造型设计,并采用全黑的配色,前大灯组采用了激光大灯,前进气口采用了多幅式的造型风格,前脸底部采用了一个铲形的设计。侧面采用了悬浮式的车顶设计,整体上比较硬朗,轮毂采用了五辐式的造型风格,轮毂采用了五幅式的造型,尾部采用了贯穿式的设计。
新车内饰采用了双色配色,中控台为路虎家族式的“t”字造型,整体上非常的简洁,中控屏和液晶中控屏采用了时下流行的一体式设计。另外,新车在座椅、方向盘、迎宾踏板等地方加入了和车身颜色相同的缝线,看起来非常的有档次感。
揽胜的车长5258mm,车身宽度达到了2047mm,轴距3197mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在29位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
路虎揽胜搭载4.4双涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在86位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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