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外观是我选择这辆车的首要原因，整体呈现出一种和谐自然的美感。造型别致的前大灯有力提高雷凌的辨识度，富有辨识度的尾部车灯造型，能让人轻松地辨认出：这是一辆丰田汽车。外观和大众朗逸比起来，差距挺大，我比较满意丰田雷凌的外观内饰方面，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者特别友好，材料材质与档次感比上代车型有很多提高，缀以恰到好处的镀铬装饰，显得车内格调大方得体。对比起大众朗逸的内饰，雷凌的简洁规整但是又很有高级感更吸引我，而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，总体来看，还是雷凌的内饰更能满足我一点。
内饰方面，新车基本与现款保持一致，中控台造型层次分明，悬浮式的9.0寸中控屏非常醒目，整体设计更加偏向驾驶员一侧。新车将针对配置进行调整，全系标配电子驻车、led日间行车灯、四门车窗一键升降、多功能方向盘、胎压监测、车身稳定控制、倒车雷达、自动调节外后视镜、空气动态调节、四门一键升降电动车窗、遥控钥匙、无钥匙进入/一键启动等配置。
雷凌的车长4640mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在26位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在14位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
雷凌搭载了一台1.2发动机，最大输出功率85kW，最大扭矩185Nm。1.2发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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