开启油耗2时代，比亚迪秦L DM-i掀了谁的桌子？

2024年6月6日，“引领中级 开创油耗2时代”秦L DM-i万人交车暨千媒众测开营仪式在比亚迪大本营深圳盛大举行。

在刚刚过去的五月，比亚迪秦家族的销量达到57072辆，年度累计销量为186769辆。在秦家族的销量中，搭载DM插混系统的车型贡献了非常可观的销量。而如今随着搭载比亚迪第五代混动技术的秦L DM-i的上市，其将和搭载第四代DM技术的秦PLUS DM-i联手，展现出比亚迪对国内A级车市场不可撼动的统治力。

新一代DM-i混动系统赋予秦L DM-i领先的产品力

当下，在电动车包括里程焦虑在内的一系列痛点依然未能得到根本解决的前提下，混动车型在国内乃至全球市场正在受到消费者的追捧。在一众混动解决方案中，比亚迪的DM-i插混技术凭借领先的产品力以及极具优势的成本，为比亚迪单月销量稳定在30万辆以上发挥了重要的作用。

整体来看，以比亚迪第五代DM-i混动系统为核心的秦L DM-i，凭借节油、续航、平台、设计、品智五大优势为国内A级车细分市场树立了新的产品力标杆。

在设计方面，秦L DM-i造型非常大气，极具辨识度。在国内整车造型同质化日趋严重的当下，比亚迪的车型不仅具有非常鲜明的品牌特征，而且在造型质感方面完全不输外资车型。这背后的主要原因是秦L DM-i采用了比亚迪所推崇的新国潮龙颜美学设计，其将国潮文化与未来科技完美融合，打造了比亚迪新一代车型的家族语言。

在能耗方面，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗更是达到划时代的2.9L。这个数值不仅刷新了比亚迪DM-i车型的新纪录，同时更是把同级别其他车型远远甩在了身后。能够达成这个油耗成绩，离不开比亚迪第五代DM-i在产品力方面的强大助力。其包括最高热效率为46.06%的新款发动机、EHS电混系统效率提升、七合一域控能量密度提升以及达到0.26Cd的超低风阻系数等诸多创新设计。

更低的油耗带来的是秦L DM-i在满油满电的情况下可以达到2100km的续航里程。这就意味着秦L DM-i在应对短途出行时，可以使用纯电里程；而在应对长途出行时，更是没有任何里程焦虑，一箱油就能抵达“诗和远方”。 秦L DM-i的用户随时可以来一次说走就走的旅游。

在品智方面，秦LDM-i不仅有同级领先的高达1900mm的车宽，后排纯平地板结合分体式座椅带来宽敞舒适的乘坐体验，而且其所搭载的DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶辅助系统，帮助秦LDM-i在智能网联方面达成了细分市场的领先水准。

成本优势不容小觑

秦L DM-i对市场颠覆不仅体现在产品力，其成本方面的巨大优势更是竞争对手难以企及的。当前国内汽车市场内卷严重，各家车企不仅卷配置，更是卷价格。而比亚迪在推出荣耀版的基础上，再度祭出秦L DM-i这样的价格杀手，把国内的价格战再度推向了新的高度。

更低的整车成本。在全球车企中，比亚迪是少有的拥有对于三电系统可以全栈自研和自造的车企。通过对三电系统的垂直整合，比亚迪在整车成本方面构建起了其他车企短期内难以匹敌的优势。特别是像比亚迪的刀片电池，凭借极高的性价比优势还进入了特斯拉的供应商体系中。这使得搭载了一块大电池的比亚迪DM-i插混车型甚至能够做得比同级合资燃油车还能便宜的主要原因之一。更低的售价以及更好的油耗表现，带来了更为可观的销量。而更大的体量规模使得比亚迪前期的研发和制造成本被进一步摊薄，使得秦L DM-i在价格上进入了一个良性循环。

更低的用车成本。比亚迪的DM-i插混系统，是全球范围内少有的以电为主，以油为辅的混动系统。这和欧系/日系的以油为主，以电为辅的混动系统形成了鲜明的反差。以电为主的插混系统，不仅能够帮助比亚迪旗下的车型享受到国内对于新能源汽车在路权和税费方面的政策倾斜，而且其也凭借更长的纯电续航里程，大幅降低的消费者的日常出行成本。

尤其值得一提的是，相比于不少车企亏钱卖车，比亚迪无论是单车毛利率还是整体利润都非常可观。2024年第一季度，比亚迪的总营收达到1249亿元，归母净利润达到45.69亿元，汽车业务毛利率为28.1%。如果市场竞争进一步激烈，比亚迪还有足够的降价空间，来和竞争对手打价格战。

比亚迪也玩起了“反向虚标”

秦L DM-i在油耗和续航方面的成绩都是划时代的。不过恐怖如斯的是，在这次秦L DM-i千媒众测的活动中，媒体记者们见证到了比亚迪的“反向虚标”人设。

所谓“反向虚标”，指的是车企往往会·把自己的油耗标高或者将续航里程标低，这样用户在用车过程中对于续航/油耗无法达标抱怨的概率会降低，甚至还会有不少的惊喜。要做到“反向虚标”，意味着车企对自己的产品力有着充分的自信。因为哪怕某些指标定低了，其在市场上依然有着较强的竞争力。

在这次秦L DM-i千媒众测中，所有的实测成绩全部低于官方公布的2.9L的数据。比亚迪王朝网总经理路天也亲自“BOSS直测”，实测百公里亏电油耗低至2.43L。在续航方面，媒体记者则是三条路线同时开测。其中，在最具挑战的西安到哈密这条路线上，媒体记者在空调全程24度，爬升最大海拔差达到2100米，且一路连续翻越秦岭等几大山脉的情况下，最终所有测试车辆均超过了官宣的2100公里，让人见识到了秦L DM-i的恐怖实力。之前，反向虚标往往出现在外资车型上。但如今比亚迪也开始进行反向虚标，其对自身产品的自信不言而喻。

时下，新能源汽车不仅是达成国家碳达峰和碳中和这个国家战略的重要载体，同时也能够降低我们对外石油依赖度，提升国家的能源安全。作为比亚迪秦家族的最新成员，秦L DM-i将和秦PLUS8将为比亚迪以及自主品牌持续提升市场份额提供源源不断的动力。外资车企随便向国内市场引入一款车型就能够取得动辄月销量破万的时代已经一去不复返了。而下一步，以比亚迪为代表的中国新能源汽车正展现出强大的产品力，必将成为中国制造走向全球市场的最新代表。