专访睿蓝陈高旭：打造精品国民车，开启换电加速度

6月7日，重庆国际车展盛大开幕，聚焦“充换一体”新能源赛道的睿蓝汽车此番携睿蓝7系列猎光Max激光雷达版、605荣耀版、450荣耀版及睿蓝9创始版亮相车展，向国内外用户展示睿蓝汽车真诚自信风采。睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭在接受CAR路里专访时表示：睿蓝汽车将坚定赛道，打造精品国民车，开启换电加速度。

近年来，国内汽车企业在新能源与智能化的赛道中展开了激烈的竞争，大规模的价格战频繁爆发，面对这种雨疾风高的形势，睿蓝汽车的应对策略是什么？陈高旭表示，睿蓝汽车不搞价格战，但也不怕价格战，将以最大的诚意满足用户价值提升的需求，打造精品国民车，拓展C端消费市场，在换电赛道中闯出一片新天地。

与陈高旭的观点相呼应，睿蓝汽车在重庆车展推出了睿蓝7系列猎光Max激光雷达版、605荣耀版、450荣耀版，尤其是睿蓝7 450荣耀版的推出，坚持了入门即满配的高用户价值理念，成为这一价格区间产品价值出类拔萃的车型。

睿蓝7 450荣耀版的价格为11.77万元，这款车配备了遮阳帘 、电动尾门、15.4英寸大屏等实用配置，与老款车型不同的是新车改后驱为前驱，并且使用了机械式门把手，这些传承和改变一方面解决了用户既要高配置又要低价格的痛点，另一方面也和常规的后驱车型进行了区分，以满足不同层次用户的使用需求。陈高旭表示，450荣耀版是一款宜家宜商的产品，它是睿蓝汽车扩大C端市场的一次大胆尝试。

睿蓝7 605荣耀版则是目前13万级唯一600km+续航的纯电车型，具备无级DIY调节、One-box五合一线控制动系统等同级领先的操控配置，同时还搭载超级热泵系统、全景天幕、电动遮阳帘、电动尾门等配置，让用户低成本享受到更舒适的用车体验。

睿蓝7猎光Max激光雷达版则是20万以内首个搭载百万级激光雷达的车型，搭配12个超声波雷达、5个4D毫米波雷达，不仅可实现跨层记忆自主泊车、高速NOA等20余项高阶辅助驾驶功能，更为用户带来三位一体的实时安全守护。

中国的新能源车技术路线呈现出多元化的状况，而换电路线则是一个相对冷清的领域。作为吉利汽车旗下唯一的换电品牌，睿蓝汽车在换电领域也有自身的优势以及比较深远的发展战略。针对技术路线以及市场战略等问题，陈高旭表示：换电模式是国家新能源战略的重要补充，有存在的空间和价值，睿蓝汽车将探索产品和市场的创新，推动市场从B端向C端转移，开启换电加速度。

睿蓝汽车自成立之初便以B+C端双轮驱动的发展策略作为基底，致力于打通“人-车-站-云“全链路换电生态，让更多用户感受到换电出行的便利性。虽然换电模式目前面临标准不统一的瓶颈问题，但是，换电对于新能源车用户的很多痛点问题也能够轻易解决，首先是换电模式的补能效率远高于纯电产品，对于快节奏的城市生活非常适用；此外，换电车型在电池安全、电池寿命、二手车残值等方面也是优于纯电车型的。因此换电的存在是合理且有发展空间的。

陈高旭在专访中表示，睿蓝汽车并不是刻板地死守在换电赛道上，也在研发创新性的新能源解决方案，增程换电就是睿蓝汽车在业内首创的一种解决方案。增程换电解决了用户一台车满足所用使用场景的需求，可以实现整车的可充可换可增程，市区的时候，可以用30度电池200公里，一般日常通勤够了，回家充一下电，如果周末有郊游的话，可以升级到40度或者50度电400公里，再有长途的话，可以升级到600公里。如果还需要更加长的续航里程，那就可以用增程了，里程可以达到1500公里到1800公里。所以增程换电让里程可升级，更灵活更便利，然后出行起来更自由一些。

在专访过程中，CAR路里体会到了睿蓝汽车面对新赛道的冷静与激情。据介绍，睿蓝汽车将以重庆为起点，实现从B端到C端的战略转移，除了推出睿蓝7 450荣耀版等更具竞争力的新产品的到位，睿蓝汽车在重庆已经建成了超过70家换电站，用户价值感和体验感都得到了打幅度提升，同时，睿蓝汽车2024年也将加强对国内和海外销售渠道的建设，睿蓝品牌将通过更多的渠道走向更广泛的市场。可以肯定，笃定的努力必然会为睿蓝汽车带来丰厚的回报。