都说女人的钱好赚！长城欧拉为何却不好卖了

6月3日，长城汽车发布了5月战报，共销量91460台，几个子品牌中WEY和欧拉是拖后腿的存在。欧拉5月官方销量6005台、4月4686台，因为官方发布的为批发量，4月实际的终端销量为3553台。而去年月销量还能维持7000多台，相当于月销量直接腰斩。

很多人都说欧拉卖不好是因为命名，不过作为一个专注女性用户的品牌，这样的命名还是能被接受，只是冲击高端可能有难度。例如早期推出的黑猫、白猫，累计销售达到了17.3万台，只是官方于2022年2月官宣停止接单，至今也没有恢复。

官方的解释是原材料价格上涨，芯片供不应求，当时也面临新能源补贴退坡的影响。另一层原因也可能是为欧拉冲击中高端而准备，毕竟低端车确实不赚钱。但盲目乐观的冲击中高端，也让欧拉陷入了发展困境。

后续，长城欧拉相继发布了好猫、芭蕾猫、闪电猫，新车定位一路升高，芭蕾猫指导价14.98-17.98万元，闪电猫指导价18.98-26.98万元。目前销量基本靠好猫维持，芭蕾猫、闪电猫合计月销量已不足400台。

虽然很多女性消费者看不懂参数配置，但不意味着好骗。芭蕾猫、闪电猫除了外观，并没有强大的产品力来支撑价格，性能、空间、续航等方面都没有优势，也没有合资品牌多年累积的底蕴。

在如今智能化浪潮下，欧拉芭蕾猫、闪电猫更是被进一步挤压了。20万级的新能源车中，一大堆高颜值车型，且还能拥有不错的智驾能力，能够解决女性用户的驾驶烦恼。像小米SU7、智界S7等车型，女性用户比例已超40%。

如果现在复产黑猫和白猫，大家觉得还能卖得动吗？