两款国产混动MPV同步上市，有实力对标腾势D9吗？

混合动力真的太适合国内MPV市场了，不仅不会像燃油MPV那么耗油，另一方面又不会有纯电动车的续航里程焦虑。这也是为什么，混动MPV在国内市场混得风生水起，就连“老大哥”别克GL8也推出了插混版。

如果要问哪个国产品牌在MPV市场的产品线最完善，你可能会说广汽传祺，但实际上是上汽大通MAXUS。到目前为止，上汽大通MAXUS已经有G10、G20、G70、大家5、大家7、大家9、大家氢等产品，覆盖燃油以及多种新能源动力。

今晚，上汽大通MAXUS旗下两款插混车型——大家7超混和大家9超混迎来正式上市，小通受邀来到发布会现场。其中，大家7超混共推出八款配置，指导价区间为19.99万元－24.99万元，大家9超混推出六款配置，指导价区间为26.99万元－34.99万元。

大家7超混和大家9超混的定位非常清晰，大家7超混将对标传祺E8 PHEV这款20万级中型混动MPV；大家9超混的竞争对手不少，比如腾势D9 DM-i、岚图梦想家低碳版、传祺E9 PHEV和魏牌高山MPV，而大家9超混充分发挥了后发优势：这些车型与大家9超混都是中大型混动MPV，但大家9超混的起售价来到26.99万元，竞品的起售价都在30万元以上。

那么，对比这些竞争对手，大家7超混和大家9超混是否够格呢？我们还得从技术层面说起。

今年北京车展期间，上汽大通MAXUS就已经公布了ACIS智慧全场景超混技术。与其他品牌的插电混动技术相比，上汽大通的这套超混技术的优势在哪？

从2014年推出第一款MPV G10至今，上汽大通已经在MPV市场积累了十年对多人出行用户的认知。据透露，ACIS智慧全场景超混技术是专门为MPV做的动力系统，官方将MPV受众群体的出行场景简单地分成三个，并且将这三个出行场景尽可能做到体验的极致。

一是市区内代步通勤。在官方看来，市区内代步最好的动力形式是纯电，这样可以保证更低的养车成本和更轻快的动力输出。考虑到城市路况下的普遍车速不超过80km/h，而且油门踩踏深度不超过95%，这套动力系统在这些临界点内都不会让发动机介入，而且剩余电量引擎的介入点最低可达9%。

而这套系统之所以敢于让驱动电机承担主要角色，得益于P1、P3双电机构型，其中P3电机的账面数据可达176kW/390N·m，可以实现同级最宽的0－80km/h纯电速域，而且39.7kWh的三元锂电池，还能让大家7超混和大家9超混分别实现230km和225km的纯电续航里程，一周充一次电应该没有太大的问题。

二是A城到B城的城际差旅或跨城自驾，这两种情况都需要车辆更强劲的动力输出。为此，车辆的智能混动模式下，P1电机可以一边驱动一边补电，经过高速路段之后，还能补充了不少纯电续航里程，到达市区后又可以采用纯电模式驱动。另外，在热效率高达43%的1.5T超混专用发动机的支持下，两款新车在满油满电状态下的综合续航里程均超过1300km，可以说几乎没有续航里程焦虑的问题。

三是露营场景。超混系统配备6.6kW外放电功能，除了支持给多个设备同时供电之外，还可以为其他车辆充电。

平心而论，对于MPV用户比较在意的能耗，上汽大通MAXUS这套超混系统确实已经做得很到位，整个系统的基本逻辑就是“能用电就用电，不够电还有油发电”。这样看来，对于本身具备良好充电条件的用户而言，大家7超混和大家9超混的用车成本不会高。

当然，不是所有用户都能想起去充电。据了解，大家9超混和大家7超混的亏电油耗均不超过7L/100km，即便在某一段时间把车辆当油车开也没有太大问题。值得留意的是，小通还针对大家9超混进行了市区亏电能耗测试，测试结果将会在几天后发布，想了解测试结果的朋友不妨关注一下。

高端MPV的受众群体主要是家庭用户和商务人士，他们对产品的要求都离不开“舒适”这一关键词。

先看大家9超混，在乘坐舒适性上最重要的座椅功能上，直接标配了同级顶配才有的零压豪华头等舱座椅，而且第二排座椅还具备横向移动功能。面对商务出行，大家9超混还提供太空舱豪华座椅，加热、按摩、电动腿托等功能自然不会缺席。

大家7超混同样配备了真皮座椅，而且像CMS电子外后视镜、三区独立冷暖空调、车载冰箱等配置也是同级独有。

对于中型MPV，大家可能会比较关注大家7超混的空间。数据显示，大家7超混的长宽高分别为4907/1885/1768mm，轴长比达到61%，是中型MPV市场中“得房率”最高的，这也意味着大家7超混将更多的空间让给了乘客。

为了有效过滤路面颠簸，大家9超混和大家7超混均配备了Quapact多连杆独立后悬架。不过小通认为，对提高舒适性有帮助的还有混动系统的一部分功劳。

据了解，混动系统采用了行业首创的P1同轴架构，少一级传动之后，不仅提升了传动效率和平顺性，还能让电机噪音降低20dB，这也让车内的静谧性得到一定程度上的提高。

这次上市发布会，上汽大通MAXUS将不少时间花在超混系统上，而两款车的舒适性、安全性等方面大概只占了整场发布会的三分之一。

其实也可以理解，毕竟大家7超混和大家9超混都已经有燃油版和纯电动版本，而且在配置、安全等方面也并没有太多的区别。面对MPV市场的变化，上汽大通MAXUS跟进得还算比较快，也就只有大家9超混的竞争对手比较多，而且凭借价格方面的优势，在混动MPV市场打出差异化。

但小通注意到，上汽大通MAXUS公布了香港地区的销量数据，表示持续霸榜第一名，比丰田埃尔法还畅销，而且多位明星都选择了自家的MPV。销量数据显示，排在MPV销量榜单前三名的是腾势D9 DM-i、格瑞维亚、赛那，三款车型要么是插混车型，要么是油混车型。这也进一步证明，上汽大通MAXUS推出这两款混动车型还是比较及时的。

平心而论，上汽大通MAXUS在内地市场的成绩不算出彩，但现在有了大家7超混和大家9超混这两款新品，说不定可以为品牌开拓MPV市场夯实基础。