赌上创始人姓氏，为何却成了长城旗下“拖后腿”的品牌

魏牌成立于2016年，是长城汽车推出的高端子品牌，“魏牌”的名称取自于长城汽车董事长魏建军的姓氏，车标LOGO的设计灵感则源于魏建军家乡河北保定的著名建筑直隶总督府大旗杆，可见魏建军对这个品牌的期望是非常高的，他曾直言：“WEY品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败”。

魏牌汽车在刚推出的时候销量确实不错，当时的WEY VV5、VV6、VV7车型都曾试过连续多个月销量破万，在2019年10月（魏牌创立仅3年）魏牌第30万辆整车就已正式下线，打破国内豪华品牌汽车生产整车速度的记录。

只可惜这种热销盛况没能持续，魏牌汽车的销量很快急转而下，根据官方发布的最新销量数据，魏牌在今年4月份累计销量仅有4458辆，同期哈弗品牌销量47054辆、坦克品牌销量20469辆、欧拉品牌销量4686辆，魏牌卖得甚至不如欧拉，已经是长城旗下销量最差的一个品牌。

如果觉得一个月的销量成绩缺乏说服力，那么再来看看今年1-5月的累计销量数据，其中哈弗品牌累计卖出47066辆车、长城越野累计卖出20326辆、欧拉累计卖出25720辆，而魏牌累计销量只有16928辆，要知道魏牌在售车型可是比欧拉要多的，现在无疑成为了长城旗下最尴尬的品牌。

魏牌之所以“沦落”到现在这般处境，很多人把原因归咎到产品命名上，从2021年开始，魏牌汽车弃用“VV系列”车型，取而代之的是如今备受争议的“咖啡系列”，像摩卡、玛奇朵、拿铁等车型相继上市，车型基于“咖啡智能”或“柠檬”平台打造，这一系列新颖的名称确实能给用户带来新鲜感，但新鲜劲过去就觉得差了点意思，和别人说自己开了台“咖啡”貌似怪怪的，这也是为什么很多人呼吁魏牌重启VV系列的原因。

此外，魏牌“咖啡系列”车型的设计也遭到了不少人的吐槽，当初VV系列车型刚面世时造型绝对可以用“惊艳”来形容，很多人在马路上看到那几款车也会忍不住多看两眼，以至于不少用户是单纯为了颜值而买单。但“咖啡系列”的颜值就相对平庸很多了，虽然算不上丑，但绝对不算是高颜值梯队的。

车型名称怪、外观颜值低还只是相对片面的因素，魏牌车型难卖的根本原因还是在于产品本身，作为一个想要冲击中高端市场的品牌，魏牌的定价在很多人看来去却是偏高的，比如作为紧凑型SUV的拿铁DHT起步价在17.98万元，这个价位已经可以买到不少中型SUV了，比如唐DMI、领克08新能源等。

再比如拿铁DHT-PHEV、摩卡新能源的价位段能买到问界M7、理想L6等车型。消费者之所以会觉得魏牌车型卖太贵，主要还是产品的竞争力不如对手，尽管长城Hi4技术非常出色，但魏牌车型的卖点可能也就只有Hi4，车辆在其他方面的表现与竞品仍有差距，外加在营销力度略差、品牌影响力不足、车型持续销量低迷的情况下，再好的技术加持也是白瞎。

在这种情况下，想要快速提振销量的最好方法就是降价，在定价上给到更高的诚意自然会有用户为其买单，只不过也许厂家觉得降价会影响其高端的定位，因此魏牌车型的价格居高不下。

在如今竞争越来越激烈的汽车市场中，车企想要树立高端的品牌形象不能光在价格上“高端”，消费者的眼睛是雪亮的，只有产品力和价格相匹配才有机会卖得好，只能期待魏牌的新款车型能够在配置、技术上给到大家更多的惊喜，否则品牌在短时间内恐怕难以摆脱销量低迷的尴尬处境。