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19世纪末，世界上第一台柴油发动机诞生，因其功率、燃烧效率远超其他内燃机，迅速成为推动工业发展的核心，被应用到发电、汽车、工程机械等领域。随着涡轮增压、电控燃油喷射、旋转活塞等技术的出现，柴油机的使用领域进一步拓展，经过一百多年的发展，其成为使用规模最为广泛的内燃机之一。
如今国内环保政策日趋收紧，不少人对柴油发动机“傻大黑粗”的刻板印象也难以扭转，因此在购车时柴油车型被一些用户排除在日常用车的选择之外。实际上柴油机在现代科技的加持下，不仅有动力强劲，耐用可靠的特点，在环保、舒适等方面也完全满足日常使用需求，为用户提升用车便利性，乘坐舒适性。
中国重汽皮卡搭载的潍柴WP2H 2.0T发动机就是这样一款发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，动力性能同级最强；严格按照重卡发动机耐久可靠性标准打造，并经过严格测试与验证，耐用可靠性颇具优势，保养间隔长达1年/2万公里。更难得的是通过核心技术研发一举解决了柴油发动机因排放限制导致限速限扭、静音性能不佳、低温启动困难三大长期存在的弊端。
尿素双喷技术，排放达标避免限速
国6b排放标准实施后，一些大排量的皮卡面临停产禁销的困境，正常销售的柴油皮卡为了能满足排放标准，纷纷加装了更复杂的后处理系统，导致后处理系统故障、油耗上升、车辆限速限扭、DPF频繁自洁的问题频发。潍柴WP2H 2.0T柴油发动机后处理采用DOC+SDPF+ HP/LP-EGR路线，排放符合国六b标准，未来更可达到国7水平。其中的尿素双喷系统通过精确控制尿素溶液的喷射量和喷射时间，确保尿素溶液与排放尾气充分反应，不仅能使排放达标避免限速，还能减少尿素结晶堵塞喷嘴，减少积碳形成，降低DPF系统堵塞概率，DPF系统自洁的间隔可达700—800km，避免了DPF系统频繁自洁给用户带来的不便。
潜艇深海静音技术，屏蔽噪音干扰
柴油发动机特殊的机械结构与燃烧方式是柴油车型噪音的来源之一，对用户而言，工具车静音水平不佳尚能忍受，家用车则需要静谧舒适的驾乘空间。皮卡车型当前正处于家用化、乘用化转型阶段，良好的静音性能成为一款皮卡的核心竞争力之一。潍柴WP2H发动机研发潜艇深海静音技术，采用曲轴偏置+活塞销偏置，降低机械噪声；独立主轴承盖+框架板结构，提升整体NVH，并集成压后消声器、声学隔音包、塑料缸盖罩、不等节距链轮等技术降低噪音，且发动机采用液压悬置，使得整车噪声水平极低，怠速噪声≤41分贝，配合整车5重静音技术的使用，匀速噪声51—62分贝，低于同级4—6分贝，让用户摒弃噪声，尽享舒适，驾乘愉悦感在静谧空间中一路攀升。
柴油超低温启动技术，零下近40℃一键启动
柴油凝固点高，流动性差让低温环境下不易启动成为柴油发动机的先天缺陷，柴油发动机的低温启动是厂商长期以来着力攻克的难题，也是北方高寒地区用户用车的最大困扰。潍柴WP2H发动机独创柴油发动机超低温启动技术，包含6大黑科技：
（1）大容量寒区专用蓄电池，具备储能容量更大、适温性能更优、使用寿命更长等优势，在超低温中仍可正常输出启动所需的电量；
（2）高功率起动机，即使面对零下40℃的严寒环境，仍然能保持大功率输出，为发动机启动提供强大能量支持；
（3）发动机缸内预热技术，预热塞温度3秒内即可达到1000℃以上，实现柴油快速解冻；
（4）聚结式高效水分离燃油滤清器，有效提高燃油的纯度和清洁度，且具备燃油加热功能，提高发动机低温启动能力；
（5）博世第四代超高压共轨系统，工作轨压高达2200Bar，燃油分布更加均匀，并且形成更细小的油滴，燃烧更充分，更容易点燃和启动发动机；
（6）低摩擦损耗技术，采用低摩擦涂层轴瓦、平衡轴滚针轴承、滚轮摇臂和DLC涂层活塞销、活塞环等降低摩擦功从而更易于低温启动。
柴油皮卡是国内皮卡消费市场的主力，其扭矩大、油耗低、可靠性高的特点适合运输货物的商业用途，也适合作为越野玩乐车型。中国重汽皮卡搭载的潍柴WP2H 2.0T柴油发动机，全方位攻克了柴油发动机存在的三大短板，让柴油皮卡更适合乘用、家用领域，为用户带来一款真正全领域使用的车型。
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