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首先看它的外观部分，前脸依旧是家族式的“钻石切割”设计语言，整体线条非常犀利，车身侧面线条动感，并且采用了时下流行的溜背式造型，营造出不俗的运动感和豪华感。车身尺寸为4924/1883/1453（1428）mm，轴距为2947毫米，整体尺寸在同级别中占有一定的“身材优势”。而车尾部分，尾灯组与前大灯组相呼应，并且内置有l状led日间灯和led刹车灯，尾喉为双边共四出式布局，整个车尾看起来十分的运动，也非常的漂亮。
内饰部分，新车整体造型与ct5较为相似。其中控台采用了全新的设计风格，并提供10.0寸悬浮式中控屏。同时中控屏幕下方为空调控制区域，配合整体排布的x型元素及大面积皮质包裹，让新车看上去十分大气。此外，新车采用了机械式仪表盘以及电子档杆。同时，其空调出风口下方的“2+2+2”三排座椅布局，也凸显出美系车的厚道。
长宽高分别为4930×1883×1445mm，轴距也达到了2947mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT5的轴距排在2位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。凯迪拉克CT528T 铂金型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT5的后备箱容积排在12位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
凯迪拉克CT5搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT5上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在12位。
凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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