东瀛宝马能造好电动车吗？MAZDA EZ-6给出了答案

燃油车时代，马自达坚持的小众路线和对驾驶本质的执着，让它在众多汽车品牌中显得与众不同。当新能源浪潮席卷而来时，马自达和长安这两家百年车企又将交出怎样的答卷？眼前这台EZ-6给出了答案。

EZ-6是长安与马自达两家百年车企深化合作的成果。既有马自达的“魂动” 设计美学、“人马一体”操控，又融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力。

从命名看， E代表电动，Z即Zero Emission零排放，zenith寓意巅峰，6是马自达对车型级别的代号。新车将提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，弥补合资新能源在增程领域的空白。

EZ-6将在马自达全球最佳海外工厂——长安马自达南京工厂量产，希望能为用户提供在自主、外资品牌之外的“第三种高价值选择”。

通过EZ-6这款全新车型，长安马自达希望让电动车也能有媲美燃油车的驾乘愉悦，让大家能够“再一次，为MAZDA着迷”。

EZ-6定位为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，长宽高为4921/1890/148（毫米），融合了“魂动”造型的设计之美和电动时代的新元素，追求运动型轿车的纯粹的美感和炫酷。

EZ-6前脸最大的特征是“发光的MAZDA之翼”， 点亮后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，将精致美丽的外观和先进性融为一体。

前大灯是贯穿流水格栅风格。比较独特的是，贯穿式尾灯在两侧增加了4个圆形炮筒灯来体现马自达特色。

内饰致力于营造专注驾驶的“人马一体”座舱。仪表板整体采用悬浮式造型，简洁的中央扶手提供适度的包裹感，可以让驾驶者放松身心的同时集中精力驾驶。材质采用皮质或麂皮，选材考究，搭配精致的哑光镀铬装饰件，做工尤为精良。

在智能座舱方面，EZ-6为合资新能源产品打了样。

多项配置首次出现在合资新能源轿车上。比如，首个搭载14.6英寸高清触控液晶大屏，配合7纳米制程高通骁龙8155车机芯片，带来了毫秒级触控响应和丝滑流畅的画面显示。这块大屏还集成了空调、座椅、车辆设置、影音、娱乐等超多功能。

再比如，首个搭载零重力座椅，前排座椅采用人体工学设计和零重力技术，用户使用一键零重力按键，座椅靠背即可放平、座垫抬起，消除座靠之间的台阶差，腿托展开，对小腿形成良好的支撑。让人躺至最舒适的角度，营造出失重漂浮的感觉。

此外，64色氛围灯、高定SONY环绕声系统、13种超智慧座舱情景模式等都不逊于以堆料著称的造车新势力。

电车时代如何诠释“人马一体”？马自达认为，技术和参数不如人的感受重要。在电动化时代，唤醒每一位驾驶者心中那份驾控乐趣是EZ-6的使命。

EZ-6不追求绷直线的极限加速，追求的是驾驶带来的淋漓尽致与恰到好处，追求每一次过弯的愉悦和游刃有余。

为保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。

除了干货，EZ-6也提供一些小彩蛋，比如配备了智能电动尾翼、提供具有马自达DNA的车内声浪体验以及3+N驾驶模式选择。

在大家比较关心的安全方面，EZ-6车身高强钢占比达到66.25%，其中顶盖横梁采用1500Mpa级的世界最高强度冷轧钢。三电安全最高超国标20倍要求通过严苛验证。

潮流的审美千篇一律，最让人怦然心动的，一定是经典且永恒的审美。EZ-6不同于当下“千人一面”的新能源产品，在延续马自达“魂动”设计经典DNA的基础上，融入了马自达设计师对现代化电动交通工具的全新理解。可以说，电动化时代的马自达，依然是无法模仿的马自达。