被遗忘的经典车——20世纪80年代达契亚Duster

不久前，雷诺旗下的Dacia（达契亚）推出了一款全新SUV车型Duster，这款车是家族中的第三代车型，并增加了混合动力系统。

同时还保留了该品牌经济实惠皮实耐用的产品特征。要知道Dacia迄今已生产了220万辆新车，并且在欧洲市场取得了巨大成功，也被认为是欧洲最畅销的经济型SUV！

很多人都认为Dacia Duster的历史源自2010年的第一代车型，其实这并不是第一辆称之为Dacia Duster的汽车。早在20世纪80年代，ARO 10 4×4就曾以Dacia Duster的名义出口到英国。

ARO是什么？这是“Auto Romania”公司的缩写，作为历史上第一家生产SUV车型的罗马尼亚汽车制造商（Dacia达契亚于1966年紧随其后），其巅峰时期90%的产能都用来出口，产品行销到世界110个国家。这家公司最早可以追溯到1885年的Letea造纸厂，总部位于从13世纪就是重要商业中心的Campulung Muscel。在1943年至1944年间，为布拉索夫飞机企业生产飞机螺旋桨和工业机械。

ARO公司于1954年进入汽车行业，在1957年前一直为汽车企业生产零部件。在1957年生产了第一辆越野车IMS-57，1959年推出了升级款IMS-M59。1961年设计开发了IMS-M461经典越野车，1964年开始批量生产。车辆在1965年作为出口车型销售到55个国家和地区，总出口超过53000辆。

20世纪70年代初，积累了不少造车经验后，推出了ARO 240轻型越野车，新车拥有了全新的车身设计，带防水油布的可拆卸车顶。

后轴也被设计为带有纵向叶片弹簧和倾斜减震器的刚性轴，而前部则具有带有双叉骨、螺旋弹簧和垂直排列减震器的独立悬架。底盘的其他功能包括蜗杆转向和鼓式制动系统。

动力上，水冷2.5升四缸汽油发动机可以产生75马力的最大功率，最高速度为每小时70英里。据说有4700辆汽车进口到东德，其中还有2000辆搭载的柴油发动机。

ARO 24系列在1980年衍生出来一款“小兄弟”，即ARO 10系列。根据车身款式的不同，10的长度在3.91至4.81米之间，与达契亚1300有着很多共同零部件。

ARO 10生产过程中又衍生出了多款车型，并提供七种不同规格的发动机（汽油与柴油），并提供4x2和4x4版本。

从1985年开始，ARO 10开始出口到英国市场，当时的名字正是Dacia Duster。在很多国家和地区这款车还以Dacia 10的名字出售。

正因如此，现在很多英国人依旧非常熟悉Dacia 这个名字。除此之外当年ARO还以1982年款的雷诺12打造出了一款小型车Dacia 1300。当时的德国，还有人试图将这款车以ARO Familia的名字出售，这款车也是知名手游《和平精英》中的一款常用的载具​。

不过Duster这款车在英国市场的销售并不顺畅，因为进口商的问题。这款车在进口完第一批后就被叫停。一直到1990年秋天新代理商的出现又将这款车带到了英国市场。不过在1993年之后就再次宣布停止进口，这一别则是永远。

最后一辆Duster于1993年9月在英国销售，但这款车依旧以ARO 10的身份在罗马尼亚和其他欧洲国家销售。基于ARO 10衍生的车型从1997年开始生产，对外称为ARO Spartana。

1999年生产的终极版10被称为ARO 10 Super，外观设计略有升级，并使用了尺寸更大的ARO 24底盘。这款车在海外很多地区均有销售。

最初的英国市场销售的Duster价格非常便宜，仅为4,995英镑（作为参考路虎90售价为8,606英镑）。但很多车主表示，虽然便宜但这款车的外观真的不敢恭维，同时可靠性也有着不小的问题。

由于转向不精确且行驶缓慢，让这款车开着没有任何乐趣可言。最重要的是小小的14英寸车轮配合较低的离地间隙，让其与“越野”二字也没有太大关系。

震耳欲聋的噪音，让这款车的最高速度不可能超过110km/h。

加速表现上，0-100km/h的时间超过了22秒。

ARO 10不仅在英国和其他一些市场以Dacia Duster的名字出售，在意大利市场也有各种各样的不同名字：当地公司Ali Ciemme（ACM）在20世纪80年代组装了ARO 10，并根据许可将其以“Aro Super Ischia”的名字出售，意大利销售的车辆搭载Dacia制造的1.4升雷诺汽油发动机。1987年到1989年之间这款车改名为Aro Enduro x4，动力上搭载大众1.6升汽油或柴油发动机。

1988年底，还推出了柴油涡轮发动机。在意大利组装的那批次销售不是很高，1987年达到2500辆，1988年达到1800辆。28%的大众发动机车辆由罗马尼亚零件组成，其余是意大利和德国。大众发动机版本还配备了更强的差速器，以应对更强的扭矩输出。

ARO公司的结束也很有戏剧性。因为公司的商业状况不佳在20世纪90年代就陷入了财务困境。然而，多家公司几次计划将该公司私有化均被罗马尼亚政府拒绝了。

不过到了2003年9月，罗马尼亚政府以18万美元的价格将ARO的68.7%股份出售给John Perez拥有的Cross Lander公司。合同规定，该公司必须投资200万美元，据了解投资的钱从未到账，但ARO所有的生产资料与设备均被出售了，这明显违反了此前签署的私有化合同，之后罗马尼亚政府在2006年起诉John Perez伪造文件以不正当手段收购了ARO公司。

当时John Perez计划以ARO 244为基础打造Cross Lander 244X车型从而进入美国市场，但因为融资于2006年2月到期。Cross Lander USA Inc.解雇了所有员工，并出售了总部后在2006年2月关闭。2006年6月15日，ARO工厂申请破产，之后相应资产也被出售给多家公司。

2009年日内瓦车展上，达契亚将Duster这个名字从默默无闻中带了出来，并展示了一辆带有这个名字的概念车。

好了，这就是全新达契亚Duster曾经的故事。

对了，罗马尼亚的ARO品牌车型曾在20世纪80年代初到90年代中期被大批量引入国内市场，不知道，你是否见过“阿罗牌或达西亚牌”汽车的身影呢？

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