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“刷圈”这事，曾几何时都是老外擅长的游戏，如今不少中国品牌参与进来，并且一出手就展现了硬实力，极氪就是其中之一。
最近极氪007四驱性能版挑战浙江国际赛车场，它以1分41秒740的成绩，位列圈速榜第48名，纯电车型第5名！
要知道这是一款售价不到30万（29.99万）的家用车，而此前售价超过150万的的保时捷Taycan Turbo S，圈速成绩也仅为1:44.406。
这不是极氪第一次“刷圈”，2023年9月28日，极氪001 FR，就以1分37秒041的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录，并且成为首个跻身浙赛圈速榜Top20的中国品牌。
极氪从诞生之初，就一直在打造运动性的人设，它的品牌化标签很鲜明，从“后来者”到“领跑者”，也只用了3年多的时间。
玩运动，极氪007是认真的
极氪对运动的态度是认真的，它不管从营销传播，还是品牌建设，都围绕一个点打，对于产品的塑造，也一视同仁，不管级别怎样，都在运动性方面下足功夫。
极氪007全线基于800V架构打造，它和极氪001 FR采用相同架构的碳化硅后电驱，这也就让它的性能“超级顶”。
极氪007四驱性能版，电机峰值功率达475kW，最大扭矩710N·m，零百加速时间达到2.84s，最高尾速可达210km/h，在专属控制系统的帮助下，可以提升17.9%的前轮端扭矩与9%的后轮端扭矩输出，成为同级率先进入2秒俱乐部的车型。
可以看到这样的动力数据已经比肩超跑，这在传统燃油车时代是不可想象的事情，但到了新能源时代，这种情况开始反转，这也为它胜任赛道驾驶打下了基础。
那么一台综合实力强的车，只会“崩直线”可不行，弯道的表现才成为提高圈速的关键。
极氪007在底盘调校上进行诸多了优化，包括：采用直径更大的前后稳定杆，可抑制车辆侧倾，侧向加速度最高可达0.95g；前后悬架弹簧刚度分别提升40%与25.5%，调校风格更加运动；
此外极氪007四驱性能版还标配：
CCD电磁减振系统；
智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统；
可以更敏捷的感知路面信息，给到电控调整，这基本是毫秒级的响应。
当车辆进入赛道，刹车要比以往更加重要，极氪007四驱性能版前轮采用Akebono四活塞卡钳，这是赛车级产品，再配合Brembo打孔制动盘，使得它的100-0km/h制动距离最短34.4m，而且散热性能也得到了提升，它可以连续多次制动无明显热衰减，这也是提高圈速成绩的重要因素。
拒绝套娃脸，极氪007不炒设计冷饭
在如今汽车设计千篇一律的背景下，封闭式前脸已经越来越“无聊”，但没有太多车企跳出来，极氪则不同，从第一款极氪001到极氪009，再到极氪007，每款产品的设计都打破想象，给用户带来了新鲜感。
极氪007采用名为“Hidden Energy”的设计语言，最与众不同的是整个前脸由90英寸的智慧灯幕组成，上面有1711颗LED灯珠，拥有每秒30帧光的幕刷新率，这就可以实现定制灯语，外界交互的功能。
相比贯穿式灯带，它打破了设计思路，进行了大胆创新，带来的效果与众不同，把科技简约的风格，做到极致。
除此之外，极氪007还有许多小细节，会让人觉得特别清爽，但实际都投入了大量的研发成本和周期，比如无框电动外后视镜、隐藏式水切、隐藏式门把手等，它的长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，整个体型不小，但却给人的感觉很灵动。
在车辆顶部，极氪007首次在双层玻璃中同时嵌入纳米镀银隔热膜和渐变隐私膜，兼顾隔热和隐私保护，并且如果你有机会从上面俯瞰，会发现它是由两段式天幕组成，后风挡玻璃的尺寸达到了1.69平方米。
车辆尾部依旧具有创新，首先LOGO被放置到后风挡，其次尾门采用了蚌式开启方式，开口更大，而菱形印花风格装饰也增加细节元素。
性能、智能两手抓
极氪007不光有性能，在智能化方面，依然“抗打”,新车基于PMA2+平台打造，更高级的平台让它拥有更强大的扩展能力。
首先车内拥有15.05英寸的2.5K OLED中控屏幕，搭载了OS 6.0操作系统，支持最多64个App常驻后台，并且拥有行业唯一的三屏SR实时渲染，为了实现一屏共享，屏幕还可以左右移动，增加了可玩性。
隐藏在幕后的是高通8295智能芯片，进入2024年后，高通8155一下落后了，中国品牌已然用上了“最强大脑”。
除此之外，车内拥有13.02英寸液晶仪表、35.5英寸AR-HUD抬头显示系统。基于该计算平台，极氪为这款车引入了AI大模型技术，它能带来比传统车机更强的交互能力。
极氪的智驾相当“有攻击性”，在我们此前的测试中，它的表现堪称老司机，超车、并线不在话下，甚至还能跟想加塞的车辆“Battle”。
这主要得益于软硬件的配合，极氪007拥有1颗激光雷达，12颗高清摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，搭载的是Orin X智驾芯片，算力为508TOPS。
官方表示，极氪007的全国高速NZP功能交付即可开通。
车辆开启极氪高速NZP，可基于导航路线，在智能驾驶地图所覆盖的高速、快速路等封闭道路内，自主完成变道、上下匝道等操作，最终实现地图覆盖区域内点到点的辅助驾驶。
相比之下，极氪在城市智驾方面的开通要保守一些。在浩瀚智驾下，官方表示城市NZP将于2024年6月开启公测，其中通勤模式将是首批公测的功能。
另外极氪007也有代客泊车，他们形象的叫指尖泊车，也就是可以通过手机操作泊车，能应对各种复杂的停车位，而立体车位也于2024年3月开始公测。
电动车的续航，永远都是不可忽视的话题，极氪007后驱版CLTC工况综合续航688km，选配三元锂电池后CLTC工况综合续航最长可达870km，而四驱性能版也能在660km。
值得一提的是，极氪007还能成为“奶妈”，它全系标配对外直流供电，可以以60kW的功率为其他车辆充电。
极氪007搭载的是金砖电池，得益于全域800V架构，它的最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C；在10%~80%快充区间内，实现充电15分钟续航增加500km以上。
在充电站方面，目前极氪自建充电站已经有1076余座（含专用场站），并已上线487座极充站（超快充站），极充桩累计2615根，据官方表示，其800V超快充桩保有量行业第一。
2024年极氪极充站总数预计将达到1000站，到2026年极充桩总数预计将达到10000根，实现“千站万桩”的布局，届时用户充电会更加方便。
结语：此前极氪公布5月销量，共交付新车18616台，实现同比增长15.7%，环比增长115%！目前已累计交付突破250000台，仅历时31个月。
极氪作为传统品牌孵化的独立新能源品牌，在与新势力的较量中不相上下，同时也提供了经营思路，“极氪速度”不仅是车快，更是发展的快，根据此前规划，极氪到2025年将有8款产品，预计实现65万辆销量，对于这样目标我认为不是吹牛，而是基于实际情况设定，这也正是极氪汽车的靠谱表现之一。
文 | 任宏斌
编辑 | 王歆
出品 | 有驾报道
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