212起死回生，外观方盒子内饰有大屏，2.0T自动挡有大梁有硬桥

拥有60多年的制造历史，北京212这款车可以坦然称之为中国越野车的鼻祖，但资历和血统只能作为谈资，真正深入观察的话，最近几十年时间几乎都是荒废时光，北京212可以说是止步不前，而且包括此前的所谓狙击手版本也是没什么太大亮点。不过北京汽车制造厂两次转手之后，现在形势确实发生了变化，有了新资金的支持，也确实有了变革的决心，今年全新212车型总算来了。

和此前几十年直接挥手说拜拜，全新212车型几乎是推倒重来，保留了这个品牌IP，也保留了一定数量的经典设计元素，但包括底盘以及整个车身形态都发生了质的变化。首先全新212的尺寸是肉眼可见的明显拉长，现在车身总长度已经达到4.7米以上，而且轴距拉长到2860mm，这甚至比坦克500还要长一些。

车身的拉长直接就带来了气质方面的提升，特别是车身侧面视觉甚至有种牧马人的修长感。设计语言也很聪明，毕竟这款车有几十年的历史，这就是天生的资源，所以保留了大部分的经典设计元素，一拱二圆三横四纵辨识度很高，特别是圆形复古大灯足够经典，甚至还可以选择保留曾经的防空灯设计，这个小模块还能变成运动相机，可玩性方面也算下了不少功夫。

原来漏风漏雨的帆布软顶已经消失不见，现在是一体化的硬顶，而且后尾门改成了侧开门，相比原来那种实用性很差的小尾箱就强多了。而且尾部悬挂全尺寸越野小书包备胎，硬派效果很突出。

全新212的内饰甚至让人不敢认了，相比以前那种彻底落伍的风格，现在台面上不仅用上了悬浮车机大屏幕，还有设计感挺硬派的并排布局钢琴按键机械按钮，比如差速锁开关，低速四驱的开关等等布局都很方便。车内细节用料也不错，而且轴距超过2.8米，后排空间表现是很宽敞的。

硬件上同样进步很大，全新212选择了一台哈尔滨东安出品的高功率2.0T发动机，最大输出功率已经达到252马力，可以实现阿特金森循环，整体热效率也比较高。关键是这台发动机匹配了自动变速箱，总算让212这款车迈进了自动挡的时代，底盘则是足够硬派的带大梁结构，非承载式车身还有前后硬桥，无论是抗冲击能力还是后续改装潜力都很大。

总体来看全新212是起死回生了，北京汽车制造厂两次转手反而不是坏事，现在交给了山东魏桥主导，变革的决心确实很大，现在这种状态已经没什么槽点，关键点就在于价格的控制，假如控制在15万之内，这款车是很有吸引力的。

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