徒有其型！新212正式发布，前景难测

作为中国第一款自行研发生产的越野车，在众多影视作品中都可以见到身影的北京吉普212不仅是众多国民对于汽车的启蒙，也定义了“吉普”在中国市场上的形象。

然而，随着时代的发展，当中国汽车工业不断进步甚至腾飞的时候，212却始终止步不前。从1965年定型量产到之后的几十年时间里，作为中国市场上生产和销售时间最长的单一车型，212产品形态、品质、甚至生产质量方面都难以紧跟中国汽车工业的发展脚步。以至于，如今各大中国汽车品牌的销量已经占据中国车市半壁江山之时，212这款代表着中国吉普形象和极具知名度的越野车，却走进了更为细分小众市场。212如今之所以还能在市场生存，主打的就是一个情怀与廉价。多数购买212的用户都是将其当作越野“玩具”。因此，坊间也给212取了一个亲切的外号——“二蛋”。

由于装配质量和产品品质难以与市场主流产品相比，加之只有单一的一款车型销售。212原本生产厂商北京汽车制造厂也遭遇过经营困难的状况。如今，北京汽车制造厂已经被山东魏桥创业集团正式控股，与北汽集团、北京汽车之间毫无关系，这是众多普通消费者需要知晓的。

当然，作为一款有历史有情怀的经典车。在如今复古浪潮和越野SUV在中国市场大流行的推动下，持有212品牌的魏桥创业集团也嗅到了市场的新风口，计划基于212推出全新的产品。2023年，二一二越野车有限公司注册成立，其正式成为北京汽车制造厂的全资子公司。2024年6月6日，212品牌正式发布，其正式升级为成为一个独立的汽车品牌。而212品牌的首款车型就是新一代212。

外形方面，新一代212延续了诸多老212的经典设计元素，尤其是其前脸的圆灯和三条杠格栅，可称为212的基因传承。然而，从车侧和车尾看去，采用“方盒子”车身的新212的身上却能看出奔驰G级以及老路虎卫士的影子。相比同样吸取了老212设计元素的奇瑞iCAR V23。新212在设计上的创新非常有限，甚至依旧有吃老本的意思。相反，奇瑞iCAR V23仿佛将212的灵魂注入其中，将经典与创新完美的结合在一起。不仅设计原创度高，复古中又透露着新潮与科技感，这恰恰是设计水平差异的体现。

内饰部分，新一代212的座舱设计布局非常简洁，会与时俱进的配备悬浮式中控屏和全液晶仪表屏。为了应对越野场景，新车还保留了拨杆和实体按键的设计。

作为一款以越野为内核的SUV，新一代212依旧会使用带有大梁的非承载式车身打造，同事其还配备有分时四驱系统，可在低速四驱与高速四驱之间进行切换。另外，新车还配备有前、后两把差速锁、可断开防倾以及越野模式以强调越野内核。根据申报信息，新212的接近角为40°，离去角为36°

动力部分，新212将搭载一具2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出185kW。

点评：虽然是一款在中国市场拥有巨大知名度的越野车，但212在生产制造环节始终存在短板。虽然新212采用了与时俱进的运营方式并拥有全新的外观设计，但目前整个市场中优质的“方盒子”越野SUV却并不少。更重要的是，随着新品的推出，212的售价必然上涨。这款车的品牌和口碑是否能支撑其新的定价，对于新时代的212都将是考验。最后，在营销层面，新212应该避免与北汽集团、北京汽车相关联的擦边营销，以规避相关法律风险。