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说起飞凡，旗下在售的两款车型，分别是飞凡R7和飞凡F7，售价均在20万左右，如果你细看就会发现，这两款车的性价比都很不错，一款定位中大型SUV，一款定位中大型轿车，飞凡这两款车在这个价格区间里确实能够看出来具有很强的竞争力。
但就是这两款这么具有竞争力的车型，两款车四月销量仅为150辆，还不如极石汽车的一款车型极石01的154辆，销量如此低迷，到底是没有赢得用户的喜爱还是自身产品有问题。
拿飞凡F7举例，18.99万-30.99万的官方指导价，拥有500km、602km、702km以及632km的四种续航版本，最快的百公里加速能够达到3.7秒，轴距更是达到了3000mm，全系L2级的智能辅助驾驶，倒车影像、360全景影像、定速续航、自适应续航、全速自适应续航全系标配，而且12.3英寸的副驾驶娱乐屏也是全系标配。仅看这些配置，卖你18.99万真的不算贵。再加上现在还有优惠，外观部分、配置部分不输小米SU7，但飞凡F7就是卖的不好。
在上市之初被无数充值的车评人连连叫好的飞凡F7为什么卖不出去
第一：飞凡F7采用的是车电分离是飞凡汽车提供的租电池购车服务，类似于蔚来的BaaS，电池买断仅限于2年内买断，超过2年就无法买断，并且如果后期买断以后还要向厂家补回电池租赁所减免的车价，并且还有额外支付买断服务费。
第二：本来以为是与蔚来一样的换电服务体系，结果却是官方曾宣布2023年将要建成50座换电站，但目前在营的换电站只有3座，而且都是在上海地区，换电站的成本之高，建之前就应该知道这些问题，但是飞凡就只说不做，像不像你的渣男男朋友。
第三，在去年开启交付后，飞凡F7的销量在2000辆左右，交付量并不算多的情况之下，还出现了多起影响面较大的消费者投诉；例如，近期在某投诉平台上，有飞凡F7的车主表示，两个多月的新车轮毂，就发现轮毂开裂导致轮胎漏气，要求保修。但是飞凡汽车的售后表示，这是受外力导致，不在保修范围。还有车主投诉称自己升级了1.3.1版本以后360影像倒车影像卡死，官方不解决。
这些问题说大真不大，但是极大了影响了驾驶人员的行车体验，如果简简单单的出了故障这么简单的话，那就太不了解飞凡了，飞凡的售后也是太水了，拥有蔚来一样的换电体系，却没有蔚来一样的售后体验，虽然车价确实比蔚来便宜了不少，但这些钱也都是老百姓辛辛苦苦一分钱攒下来的，售后服务不好，就会影响到口碑。口碑则会影响到接下来的销量，于是你们就看到了如今飞凡汽车整体销量惨淡的状况。
当然了，以上的原因并不能说明什么。而最重要的原因则是品牌影响力不够以及宣传不到位。到现在为止，不少人心目中的飞凡汽车就是杂牌电动车，如何破局，如何让消费者接受这个品牌是制胜关键。
而宣传部门的不作为也导致了现在很多消费者听都没听过这个品牌，就像读这篇文章的读者们，可能身边有人购买或者自己是车主的情况下才会点进来看看，要不然别人根本没有兴趣。市面上这么多的新能源，多你一个也不多，少你一个也不少。
目前呢，飞凡汽车准备上市自己的第三款全新车型，飞凡RC7，新车的续航分为了603km、583km、710km、687km、503km和480km，以满足不同消费者的需求。定位中大型SUV。售价目前并未公布，但是由于电池包的减小，价格应该会相对给力，不会超过飞凡R7，但是即便是价格在便宜的飞凡RC7也不一定会成为爆款，旗下还有零跑C11，哪吒L等低端车型的围剿。
而飞凡RC7倒不如像阿维塔一样，纯电路搞不定，直接上增程吧，虽然增程的弊端有很多，但是耐不住现在用户喜欢啊，耐不住成本低啊，也不一定非得在纯电这条路走到黑。
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