5月新能源车市淡季不淡：比亚迪持续领跑，车企交付量集体大涨

6月5日，乘联会发布的最新数据显示，初步统计5月新能源车市场零售为79万辆，同比增长36%，环比增长17%；5月全国乘用车厂商新能源批发为90.3万辆，同比增长33%，环比增长15%。

乘联会方面表示，随着国家“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。而在整体新能源汽车市场整体回暖的大背景下，5月多家车企新能源汽车销量呈现同比、环比双增长的趋势。

多家车企新能源汽车销量大幅增长

5月传统汽车销售淡季并未影响新能源汽车市场的表现，比亚迪持续领跑新能源汽车市场，广汽埃安时隔四个月再次站上4万辆高位，造车新势力中蔚来汽车创新高，小鹏汽车和哪吒汽车重回“万辆俱乐部”。

今年前5个月，比亚迪累计销量为127.13万辆，同比增长26.8%。理想汽车虽仍领跑造车新势力，但面临的压力并不小，其在一季度财报中给出的交付指引为10.5万至11万辆，结合4月和5月的交付表现来看，理想汽车想要完成二季度指引下限必须在6月实现4.42万辆以上的交付量。

小鹏汽车董事长何小鹏在财报会上透露，子品牌MONA产品系列的首款A级纯电轿车将在6月亮相，三季度上市交付。零跑汽车方面表示全新车型C16将于本月正式上市，同时将发力海外市场。哪吒汽车方面则还在进行组织架构的调整，其中包括整合多部门到产品研发中心统筹管理，哪吒汽车CEO张勇兼任产品研发中心总经理。

部分车企5月新能源汽车销量。制图/新京报贝壳财经记者 王琳琳

“以旧换新”政策助力，6月车市或将小幅增长

在新能源汽车回暖的背后也与政策利好等有关。

4月，多部门联合印发《推动消费品以旧换新行动方案》，随后商务部等七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新的补贴范围和金额、补贴条件、补贴资金管理等方面的细则。6月4日，财政部发布消息称已下达2024年财政贴息和奖补资金64.4亿元，用于汽车以旧换新中央财政补贴资金预拨。

此外，5月中旬五部门正式下发关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知。乘联会方面认为今年新能源汽车下乡政策早于去年发布，并公布了第一批下乡车型目录，从政策端对车市形成了稳定支撑。

此外，各家车企在终端市场的促销政策也对于销量的增长起到积极的促进作用。日前，新京报贝壳财经记者走访多家汽车品牌4S店发现，目前上汽荣威、零跑汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、领克汽车、东风日产、一汽丰田等多个品牌4S店内的新能源车型均有包括现金直降、分期免息等优惠。

银河证券认为，当前新能源市场尚未充分在销量上反映出火热的市场需求，多款车型仍积累了可观的在手订单，预计伴随产能的顺利爬坡，新能源渗透率有望继续提升；后续新能源市场还将持续迎来多款新产品，有望为市场需求的增长贡献持续动能，推动新能源渗透率的节节攀升。

展望6月，中国汽车流通协会方面分析称，随着全国各地逐步实施以旧换新补贴政策，叠加经销商半年考核冲量，预计6月车市将整体企稳，销量与5月基本持平，并有望呈现小幅增长态势。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 林子

校对 杨许丽