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外观是我选择这辆车的首要原因,凹凸有致的构型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接,使得前脸霸气侧漏,车尾设计层次清晰,后车灯对称和谐,整体层次感十足。外观和丰田普拉多相比之下,差距显而易见,我更喜欢大众途昂的外观然而,毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较。设计语言单调的中控台,是影响内饰整体感受的最大因素,内饰材料实在,但仍然具备塑料感太强的弱点,门边以及中控台的色调比较专一,但却给人一定的压抑感。不得不说,大众途昂的内饰档次还是不如丰田普拉多。
2020款atlas在外观及内饰设计方面与现款车型保持相同,主要变化集中在配置方面,新车相比2019款车型增加了自动雨刷、取消了雾灯;而280tsi四驱豪华版车型则取消了自适应巡航、矩阵式LED大灯以及20寸轮毂等配置。
长宽高分别为5052×1989×1773mm,轴距也达到了2980mm,在同级别的车型中,途昂的轴距排在4位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,途昂的后备箱容积排在36位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
途昂搭载了一台2.5发动机,最大输出功率220kW,最大扭矩500Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S,在18-25万SUV车型中排在44位。
途昂的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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