从单一车型升级为越野品牌，212再次重新出发

212，一款在中国汽车历史上具有里程碑意义的车型，自1966年5月5日被批准设计定型以来，至今已经走过了58年的风雨历程。它不仅见证了中国汽车工业的发展，更是无数人心中硬派越野车的代名词。

作为中国越野车的开山之作，212伴随国民生活一路走来，是几代人的记忆。现如今，212越野车回来了。今日，它以全新的形象亮相于北京雁栖湖国际会展中心。

更令人兴奋的是，“212”由单一车型正式升级为品牌，并发布首款全新车型。

曾经的212，是青涩记忆中值得信赖的伙伴，在中国工业建设中扮演着可靠的角色；如今的212，在继承硬派越野基因的同时将现代理念写入产品设计，为当代消费者缔造更优越的越野体验。

全新212在保持硬派越野车属性的同时，对舒适性、豪华感和配置水平进行了全面的提升。新车采用了更加时尚的设计语言，配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控触摸屏，科技感十足。内饰用料和做工也有所提升，虽然仍处于正常水平，但相比老款有了显著的进步。

在动力系统方面，全新212搭载了东安2.0T发动机，配合8挡手自一体变速箱，最大功率达到185kW，峰值扭矩预计将达到400N·m。

这样的动力配置不仅保证了车辆的越野性能，也提升了日常驾驶的舒适性。此外，新车还配备了分时四驱系统和后桥差速锁，进一步增强了越野能力。

在越野性能方面，新车配备了分时四驱系统，支持高速四驱和低速四驱模式切换，并特别设计了专为越野而设的OFFROAD模式，包括冰雪模式。

此外，车辆还配备了陡坡缓降系统、前后差速锁以及可断开的防倾杆，这些配置使得新车能够应对各种复杂的越野环境。全新212的接近角和离去角分别达到40度和36度，为越野提供了良好的通过性。

在底盘结构上，全新212采用了非承载式车身和前后整体桥结构，为车辆提供了强大的改装潜力。后悬架放弃了传统的钢板弹簧设计，改用双纵臂螺旋弹簧非独立悬架，这将显著提升车辆在公路行驶时的舒适性。

全新212的市场定位非常明确，它面向的是那些热爱户外活动、追求纯粹越野体验的消费者。

在当前市场上，硬派越野车的需求依然存在，尤其是在中国广袤的西部地区，这种车型的需求尤为强烈。

然而，随着消费者对车辆舒适性、智能化和环保性能要求的提高，全新212也面临着不小的挑战。

为了应对这些挑战，全新212需要在保持其硬派越野车核心竞争力的同时，进一步提升车辆的舒适性、智能化水平和环保性能。

通过引入更先进的驾驶辅助系统、智能互联功能以及符合更严格排放标准的发动机。有了这些装备的鼎力协助，全新212有望在未来的市场竞争中占据一席之地。

在硬派越野车市场中，全新212的竞争对手包括了北京BJ40以及坦克300等车型。这些车型同样以硬派越野性能著称，同时也在舒适性、智能化和环保性能方面进行了提升。与这些竞品相比，全新212需要在保持其传统优势的同时，进一步强化自身的市场竞争力。

通过传承与创新，全新212有望在未来的市场竞争中继续书写属于自己的传奇。