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在预算均可满足的前提下选择美系合资车，高端SUV选哪个品牌最有范，是凯迪拉克还是林肯汽车？
这是一个来自读者的非常有趣的问题，美系车的两大豪华品牌分别为凯迪拉克和林肯汽车，这两个品牌的定位似乎基本相同；因为这两家车企都为美国历届总统打造过专属座驾，现在还是凯迪拉克在服役中，所以品牌定位貌似没有什么高低之分。不过具体到上汽通用凯迪拉克和长安林肯两大合资品牌之后，其SUV车型的产品定位是有差距的。
在合资阵营里的美系高端SUV可以按照发动机的布局方式进行区分，一般燃油车会采用“横置发动机”方案，也就是将发动机横向布局在车头的发动机舱里；横向布局则要匹配横置变速器，变速器会将动力通过差速器输出到前轮，所以横置发动机的布局对应的正是前驱。
前驱车的特点是三大总成集中于车头，而发动机、变速箱和转向机这三大总成都比较笨重，于是前驱车总是“头重脚轻”；与之对应的前后轮所要承受的压力也会有差异，结果一定是前轮承受压力大而后轮小，车轮承受的压力、车轮与地面的接触面粗糙度和接触面积的大小决定车轮抓地力，前驱车的前轮抓地力一般都会大于后轮。
这样的布局会让前驱车在转弯时更容易侧滑，并且在转弯时还会因为前轮输出的动力影响到转向的体验，前驱车的特点就是这样。即便以横置平台为基础打造成四驱，这些缺点也依然存在。
采用横置发动机的美系高端SUV包括：
也就是说上汽通用凯迪拉克全系SUV都用横置平台，客观上用横置平台的燃油车还算不上是真正的高端车；因其缺点远多于优点，优点仅限于耗油量略低和制造成本较低，而高端车用户对于驾驶品质的要求往往高于对耗油的包容度。
长安林肯共计有三台SUV，其中两台也用横置平台，面对这五台车可以按照审美偏好、动力感受和预算来决定选项。
长安林肯飞行家是美系高端SUV里唯一采用纵置发动机平台的选项，普通品牌里的福特探险者标准与其相同，不过林肯飞行家采用的是3.0T-V6发动机，性能远超过搭载四缸2.3T发动机的福特探险者。
并且这台车也是美系合资SUV里目前唯一搭载六缸机的选项，所以长安林肯的定位实际略高于上汽通用凯迪拉克，最起码上限高一些。
什么纵置布局呢？
顾名思义，把发动机纵向放置在发动机舱里就是纵置布局，与其匹配的变速箱很长且比较重；动力需要经过变速箱和分动箱再分别传递到前后桥差速器，整套驱动系统要比横置平台复杂。重点是其具有前后质量均衡的特点，通俗来说就是前后基本一般重，那么前后轮的抓地力也就达到了相当的标准，所以采用纵置平台的车辆操控性往往会更高。
这就是林肯飞行家的优势，只不过其售价也达到了50.08-76.38万元，远超过售价为41.27-55.27万元的凯迪拉克XT6，其终端优惠幅度也要低于XT6一部分。
所以在购车预算允许的前提下追求更高的品质则应当考虑林肯飞行家，预算略低且不在意品牌建议关注福特探险者；反之，凯迪拉克XT6的综合体验略超过林肯冒险家和航海家。
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