【汽车人】合资品牌还能不能打，看看别克就会有答案

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越是身处剧变时代，越要擎起“长期主义”的旗帜。

文 /《汽车人》吴毓

一向走沉稳路线的别克品牌，近日连续搅热朋友圈。

先有五月下旬，别克用AI创作了一条生日短片，用颗粒积木元素浓缩呈现了121年的历程；后有上汽通用汽车副总经理陆一宣布“千载一俞”成团出道，以满满的松弛感预告全新一代别克昂科威Plus很快上市……展现出新时代下，全新别克的活力与自信。

乘联会4月销量数据显示，中国汽车市场的自主品牌份额已经攀升至57.5%。有激进者据此判断，合资汽车品牌已经进入“边缘时刻”；有保守者带来“安慰奖”，合资品牌现在面临淘汰赛，但即使勉强胜出也不过是坐进“候补席”。

合资汽车品牌会退出中国市场吗？绝对不会！中国汽车市场的成长壮大离不开合资品牌和合资企业过去数十年的投入与奉献；中国汽车市场当前和未来的百花齐放，更离不开合资品牌创新转型的新活力。

资本属性能够决定品牌的成败吗？答案是否定的。品牌的成功要交由市场去判定。这不仅考验资本的效率，也要看品牌对市场对用户尊重几何。

合资品牌会沦为边缘吗？回答同样是“不”。当前来到中国的跨国品牌，既是市场竞争的支持者，更是心怀未来的长期主义者。而长期主义，正是主流合资品牌的灵魂。其中，植根中国26年的别克，就是最好的例证。

别克来华时，中国尚未加入WTO，贸易规则没有确定，发展前景尚未可知……正是立足中国市场、贯彻长期主义的坚定信念，才有了别克在上世纪末踏入东方带梦想跨越大洋，才有了别克在中国市场造就的一系列传奇。

做品牌如同栽树，本根未摇，必将叶茂枝繁。

长期主义的坚持与信心，为别克带来底气

进入中国26年的别克品牌，始终不忘“以当代精神造当代车”的初心，尤其是在行业、科技、生态和用户需求发生巨大变化的今天，别克聚焦未来趋势，发力电动化、智能网联化的新赛道，为品牌带来更广阔的空间和发展新动能。

谈布局的前瞻、讲研发的实力，就不得不提到与上汽通用汽车同期奠基、共同成长的泛亚汽车技术中心。作为是通用全球六大技术中心之一，泛亚是国内首家中外合资汽车设立的开发中心，更是别克基于技术创新升级，敢于放眼长期发展的底气。

当其它合资品牌忙于从全球挑选成熟车型导入国内生产，泛亚已经具备完善的造型设计、工程开发与试验认证能力，并将强大的研发能力对接本土需求，为别克打造出众多市场“爆款”或热销车型。

当其它品牌考虑组建研发团队，泛亚汽车已经建成热力学风洞、电磁实验室，不仅开国内汽车研发验证的先河，更创下多个全球首次与亚洲第一……别克产品的用户体验、综合能力从此再上新台阶。

当其它品牌的新车研发从单一车型单一功能，转向模块化平台化发展，泛亚汽车已经将眼光望向电动与智能网联的新赛道。2023年11月，上汽通用汽车软件及数字化中心在泛亚技术中心揭牌成立。

这一机构提高了上汽通用汽车软件技术本土开发的效率，以快速响应中国市场需求，通过数字化、智能化与汽车的深度融合，为消费者带来更好、更丰富的智能座舱与智能驾驶的功能及体验，同时也构筑属于品牌自己的“技术护城河”。

今天，由ELECTRA E5、E4和微蓝6组成的别克全新一代纯电家族，以更完整的产品梯度和更宽泛的价格布局，为新能源消费者带来高品质出行体验。

其中，别克微蓝6作为十万级国民纯电家轿的代表，截至5月1日，已连续八周蝉联合资新能源榜第一名；别克E5上市一年来，连续蝉联细分市场销冠，累计安全行驶里程已超过2.2亿公里，实现电池零自燃、碰撞事故零起火。

持续发力纯电市场的同时，别克也依托上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，出击插混市场。备受市场关注的全新GL8陆尊PHEV创下上市72小时订单破万的好成绩。它不仅拥有1370公里的同级最长综合续航里程，并在电动化、舒适性、智能体验等方面全面升级。

燃油时代最好的MPV，加上最好的合资插混技术，Buff叠加，全新GL8陆尊PHEV将以“最强豪华插混MPV”姿态在电动时代继续“遥遥领先”！

电动赛道持续发力、电动产品迭代提速的背后，既有上汽通用完善的新能源体系和全面的新能源技术储备，也有泛亚汽车厚积薄发的技术研发实力，更有别克品牌坚持不断提升用户体验，坚守长期价值的精神闪亮。

双新赛道的持续发力，为别克带来新动能

进入中国26年来的别克品牌，始终聚焦聚焦市场变化、科技趋势和用户需求，不断创新自我突破，持续为品牌带来活力。

2022年6月1日，别克与北美同步发布了全新品牌标识，并宣布将加速向电动化、智能网联化和高端化转型，开启新一轮品牌发展格局。

这期间，别克锚定新技术、新产品、新体系、新体验，一方面，加快布局主流电动车及插电混动车市场；另一方面，在业内率先启动“油电同智”策略，持续赋能新一代车型升级，让油、电用户同享新时代智慧出行。

同时，还以别克世纪为代表，不断扩充产品阵容并推出高定版车型，击穿豪华体验天花板。当前，别克世纪CENTURY终端销量早已超越丰田埃尔法，连续多月领跑50万元以上大型豪华MPV销量榜，成为了别克品牌高端化的一面“旗帜”。

别克一直引以为豪的GL8 MPV家族的表现更是可圈可点。它不仅连续23年稳居市场头部，赢得近180万用户的信任与口碑；即使面对当前强手如云的MPV市场，GL8也很“能打”，2024年前十周终端销量排名MPV第一。

此外，别克GL8 ES陆尊长期担当博鳌亚洲论坛年会官方指定接待用车，为与会贵宾提供了卓越的产品体验；别克GL8在多个权威保值率榜单上长期位居第一，诠释了MPV王者的绝对实力。

本月即将正式交付的全新GL8陆尊PHEV不仅是别克完善MPV家族阵容的战略车型，更是别克在智电新能源赛道上加速发力，捍卫王者地位的一员大将，将以实力证明“能超越GL8的，只有GL8”，同时也彰显出别克在智能新能源赛道上的强势地位，不是在追赶，而是不断超越！

另一方面，面对依然占据半壁江山的油车消费，别克也丝毫没有忽视他们的需求，而是在国内市场率先践行“油电同智”的理念，全面普及新一代VCS座舱系统，带来一年多次的OTA远程升级，丰富车机应用、快速更新迭代人车交互功能，让车辆常用常新，让燃油车用户也享受到与电动车主一视同仁的智慧出行体验。

即将上市的全新一代昂科威Plus和早在3月已经焕新上市的昂科威S一样，都以科技赋能产品力的升级，包括搭载全新一代智能座舱系统，全系标配EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、高通骁龙8155芯片、全新一代VIP智能电子架构，支持整车系统级OTA远程升级，配合最新迭代的eConnect智联科技，以及L2级智能辅助驾驶科技等等，让传统燃油SUV也变得更好开、更好用。

此外，别克还是首个推出NOP智慧领航功能的合资品牌。别克世纪车型将很快通过OTA全国开通NOP智慧领航功能。3月，开通NOP功能的别克世纪车型在“IVISTA中国智能汽车指数”评测中成为首款获得该测评五星评级及智能行车G+评级的MPV车型，同时也斩获了合资车型参评的最好成绩。

成为长期主义者，不仅需要坚持坚守，更需要审时度势认清事物发展的脉络，找到反攻制胜的关键。在这中间，别克展现出了它的坚定和智慧。

26年来，别克历经风雨和市场起伏，但从不妥协从不退缩，坚信时间的量变可以带来质变，坚信“多10%“不仅是一种产品实力，更是一种对待产品的态度。

这样的合资品牌，是老牌，但绝没不老派。总有些品牌面对机遇抱着“赚快钱”的心理，而别克对中国市场有着更深的情怀。如今，这份不变的情怀正鼓舞着别克，以洋溢的活力与满满的自信不断向上。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。