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2024年未来汽车先行者大会,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示“全世界第一的卷王应该是比亚迪”,并称比亚迪有超低的成本;但是华为不善于卷超低价格,更善于卷价值、卷智能,卷豪华感、舒适感和卷安全。
此番评价基本是把比亚迪定义成卷价格的低端品牌,而把华为系列汽车品牌暗示为高端品牌,表述显然不够友好。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在最新直播中对余承东的评价进行了回应。
其称:
只要有一个好的技术,通过一个好的产品,还有一个好的价格,消费者就是最大的受益方。技术好、产品好、价格又好,消费者是最开心的,这才叫好价值。印象中的华为在过去一两年里也降了两次价,降的幅度还挺大,这也是卷价格;比亚迪现阶段的王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹,其中腾势、仰望、方程豹都是三五十万或五六十万,还有仰望一百多万(的车)。比亚迪通过极致的技术和体验,也赢得了很多客户对这几个品牌的认可,现阶段的比亚迪更多的是卷技术、卷规划、卷产品,欢迎其他品牌把车开到我们的展台上去浮个水、上个大坡、上个小坡,也可以把你的刹车和转向都去掉,可以同台竞技。
我(李云飞)本人对于华为非常尊敬,但个人觉得余总平时发布会也好、论坛也好,如果少一些对比的话,应该会有更多人喜欢余总,也会给华为的品牌加分。
这一番回应也是毫不留情,即反驳了余承东对比亚迪“卷价格”的评价,同时也对余承东个人习性进行了显然不够油耗的点评。
只不过两人都是各为其主,也无非都是自说自话。
余承东对比亚迪“卷价格”的评价确实比较尴尬,问界M7曾经大幅下调售价,直到近期推出的M7 Ultra系列取消非华为智驾版之后才重新提升;所谓要正人先正己,自己也打着价格战就不好说别人了。
并且价格战是行业竞争的必然结果,价格战本没有错,所以比亚迪“卷价格”是无可厚非的;而客观事实是比亚迪的产品在价格方面已无优势,与其价格重叠的自主品牌里基本都有性价比更高的国产汽车——就像是华为问界和智界一样,其产品价格区间里总会有性价比更高的国产汽车,现在的比亚迪和华为系列汽车产品均非性价比标杆,这两个品牌说“卷价格”多多少少有些贻笑大方。
李云飞对余承东的回应也值得解读,“卷技术”是正确的,只是技术该怎么卷呢?
最近比亚迪关注度最高的单品是秦L,其所谓的把油耗拉入两升时代最终是通过采用NEDC工况最低荷电油耗来实现;而其WLTC最低荷电油耗是3.8L-3.98L/100km,在这台车上市之前已经有吉利帝豪L Hi·P做到了WLTC 3.8L/100km,五菱星光插电混动版是3.98L/100km起步。
如果“卷技术”要通过WLTC/NEDC模式切换的话,吉利和五菱怕是卷的更厉害。
这两个品牌都很有意思。
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