曾经纸上的寥寥几笔，30多年后被王传福的比亚迪做成了

5月28日，比亚迪在西安扔下一颗重磅炸弹，DM第五代技术正式发布，多项全球第一让整个新能源市场都悍然震动。而今天就来聊一聊缔造了整个比亚迪的掌门人，前瞻实业家王传福。

你不得不佩服王传福对于未来的判断如同开了挂一般，2001年，当电动汽车新能源还只是电影里的一种科技概念时，比亚迪就已经朝着这方面开始实践了。当时的比亚迪已经在电池制造方面赚的盆满钵满，但是王传福的眼光并不局限如此。

曾经钱学森给时任任国家副总理邹家华写了一封信，谈到了电动车的重要性，他建议中国的汽车工业跳过汽油、柴油阶段。钱老的高瞻远瞩，对未来时势的判断已经超越了当时的时代。但理念有了，还需要有一个实践者。这么多年，唯有王传福敢于踏上这条路，因为他对于未来的判断和钱老一样，毅然决然的进入新能源汽车领域。开始了新能源汽车制造方面的筹备。

2003年，比亚迪收购了西安秦川汽车，正式进入了汽车行业。就在一年后的2004年，比亚迪携首款混合动力概念车ET亮相北京车展，迈出了新能源造车的第一步。彼时所有的想法还只能说是概念。如果要将它真正的量产化，让大部分家庭都能用得上，就需要自己的一套技术体系。

于是乎4年之后，2008年，搭载第一代DM技术的全球首款量产插电混合动力汽车F3DM正式在西安下线，比亚迪的DM技术正式进入人们的视野。开创了插电混动技术路线。此时王传福就提出坚持插混、纯电两条腿走路战略，加速新能源汽车对传统燃油车的替代。他始终坚信，“插混才是大多数中国家庭的第一台车，无论如何都要坚持下去！

就这样，比亚迪在王传福的带领下，一代代的更新技术标准，从第二代的百公里亏电油耗5.9L，到第四代实现百公里亏电油耗3.8L。这其中不少人有过质疑，甚至比亚迪内部都有不同声音，不过王传福依旧坚持，拍板继续做下去。

20年过去，中国已经成为了新能源汽车的大国，比亚迪成为该领域的领头羊企业，累计研发投入1400亿，DM技术也先后推出DM-i超级混动、DM-p王者混动和DMO超级混动越野平台，形成完整的插电混动技术矩阵。并且该技术也迎来了第五代，百公里亏电油耗2.9L、2100km的综合续航，以及46.06%的发动机热效率。每一项都令人瞩目的成果。更是“发布即量产”，首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步开启上市和交付，售价9.98万-13.98万。两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，将颠覆燃油车进行到底，为用户带来更极致、更省心的用车体验。

王传福在发布会上说了一句话，“插混不再是无人之境，不少国内品牌都推出了自己的插混技术，中国插混成为全球主流技术路线，毫不夸张的说，全球的插混已经进入中国时刻。”曾经还只是纸上寥寥几笔的文字，如今已经成为现实。这其中王传福对于未来的前瞻和判断，是他能坚持一路走来的最大原因。以后王传福还会带领比亚迪创造怎样的历史，让我们拭目以待。