120万开完比亚迪仰望U8，再开朋友的路虎卫士，实测差距一目了然！

提到豪华越野车，大部分朋友，第一时间想到的肯定是奔驰大G、路虎卫士这些车型，而国产车都是低端的代名词，直到比亚迪推出了仰望U8这款车，才让国产车在豪华越野车阵营有了一席之地。

那么，仰望U8到底是真有实力还是徒有其表呢？今天我们就对仰望U8和路虎卫士110进行了全面的测试，相信看完这个视频你心里就有数了。

可能在有的朋友印象当中，路虎卫士就是60-70万的车，其实路虎卫士有很多版本，今天我们测试的这款是卫士110，裸车价已经来到了140多万，对比仰望u8完全合理

这台路虎卫士，有着标准的方盒子外形，车长5米，车宽2.1米，车高1.96米，轴距3米，这个外形尺寸兼顾了车内乘坐空间和越野性，可以说是很均衡的一台车。

卫士的外观多年都差不多，车身饱满，车灯外方内圆，充满了越野气息，侧面线条简约，切线硬朗，尤其是侧挂储物箱和行李架，已经成为现款卫士的代名词，有诸多车型都在模仿。

仰望u8外形尺寸更大，车长5.3米，车宽2.1米，车高1.94米，轴距3米，从前脸看，仰望u8最亮眼的就是，大面积的数码大灯设计，设计灵感来源于太阳系的柯伊伯带，中网中央的仰望车标，采用甲骨文中，电这个古老的汉字，不得不说，比亚迪造车对中国传统文化的融入，是值得让我们竖起大拇指，给他点赞的。

外形上，如果从时尚角度来说，u8占更漂亮，如果从实用的角度来说，路虎卫士更硬朗，不知道你更喜欢哪款车的外形设计，可以打在弹幕上。

进入u8的车内，大量真皮包裹，让u8的车内豪华感一流，前排采用了三联屏设计，中控12.8英寸，仪表盘和副驾为23.6英寸，什么HUD、后排娱乐屏，这些都是标配，并且车机采用了，高通4纳米的5G芯片，整个车机运行十分流畅，智能化极高。

再看路虎卫士的内饰，根本没有什么新意，超多的储物空间和拉手算是一大优势了，12.3英寸仪表屏幕，11.4英寸中控屏，功能性和流畅性只能说是一般般，当然这款车的定位就是越野，从门板上裸露的螺钉就可见一斑，下面我就聊聊大家最关心的，两车驾驶感受如何。

路虎卫士110采用一台5.0t的v8发动机，最大马力525匹，最大扭矩625牛米，匹配8档手自一体变速箱，百公里加速5.4秒，可以说是十分强悍的动力了。

但仰望u8的动力更夸张，增程式动力，最大马力1197马力，最大扭矩1280牛米，百公里加速只需要3.9秒，这简直就是超跑的速度了，但仰望u8的车重，有足足3.5吨，足以见得，这台车的性能有多强悍。

在城市道路上开，仰望u8不论是起步，还是加速，都要远超路虎卫士，毕竟动力系统有着先天的优势，再者仰望u8的舒适性配置，也要远超路虎卫士。

路虎卫士虽然在城市道路驾驶，比不过仰望u8，但与其他纯种越野车，比如牧马人、悍马相比，还是好很多。当然这不是路虎卫士的强项，越野才是他的天下。

相同的越野路况，比如陡坡，开路虎卫士可以轻松通过，因为可以通过3把差速锁配合固定档位来实现动力的平稳输出，而仰望u8是四轮四电机，虽然扭矩足够大，但是有esp的影响，动力输出不够平稳，如果关闭esp，强大的扭矩控制不好的话，容易出现飞坡问题。

在炮弹坑路面，路虎卫士也更有优势，相对较短的车长，通过性更高，仰望u8吃亏在车长和离去角通过角的设计，一些较深的坑，不如卫士那么好开，当然还有车重这个越野硬伤，u8比卫士重了一吨。

我们还测试了常规的非铺装路面，考验车身悬挂的时候到了，卫士采用的空气悬挂，快速驾驶悬挂偏软，虽然震动减少了，但车身晃动稍大，而u8则采用了液压悬挂，硬度更强，尤其是速度起来之后，车内乘坐感受更舒适。

从这次测试可以看出来，越野并不是动力越大越好，卫士的设计更适合越野驾驶，让驾驶者更有强的信心，工具车属性更强，而仰望u8则是，可以有更科技的去越野，什么原地掉头、甚至在水里开，这些黑科技也更好玩。

最后简单说一下两车的油耗，市区卫士综合油耗15-16升，仰望u8一般是纯电行驶，高速如果按照同样的速度驾驶，比如120公里，两车的油耗都差不多，都是12个左右，但速度提高，比如130公里，卫士最高不到13个油，而u8则需要13个以上，速度越快电车越不上算。

好了，屏幕前的朋友，不知道你对这次测试有什么想说的吗？可以在评论区留言讨论。