实拍新款普拉多，外观硬朗，配2.4T混动，5/6座都有，值得选吗？

普拉多作为丰田旗下的经典硬派SUV，也是不少越野爱好者的梦想座驾。如今新款普拉多再次登陆市场，那么面对坦克系列等诸多国产竞品的夹击，能否在同级市场站稳脚步呢？本篇文章就来聊聊新款普拉多的产品力表现，不妨继续往下看！

官方指导价保持在45.98-54.98万元之间，共有4个配置版本可供选择。全新的造型风格以及动力总成，算是潜在消费者比较关心的地方。首先从外观设计说起，新款普拉多为了迎合不同消费者的审美，分为两种前脸风格，其中圆形大灯版本的中网采用黑化处理，和前包围形成很好的呼应效果。而长方向头灯版本则更注重高级感的营造，中网周围被镀铬饰条包覆，搭配下包围中间位置的护板，看起来更有档次感可言。

至于车身侧面，新款普拉多同样秉承着硬派至上的设计元素。方盒子的造型布局附身，外凸的黑色轮眉以及平直的线条勾勒，看起来颇为粗犷，一眼看上去就知道是擅长干粗活的主。尺寸部分，中大型SUV身份新款普拉多，长宽高分别为4925/1980（1940）/1910（1920）mm，车身轴距达到2850mm。

车尾部分，新款普拉多的设计更为简约，略显饱满的整体布局，上窄下宽的设计，有着几分上代揽胜的韵味。两侧对称的竖直尾灯组合，点亮后有着不低的辨识度。与此同时，粗壮的银色下护板，也做到了和前脸设计主题相吻合。

进入到新款普拉多的前排，平心而论，相比于老款车型，不管是座舱设计，还是科技感营造上，均有了大幅度的提升。采用对称式的中控台结构，看起来立体感十足。布局合理的功能按键，日常操作起来也较为便捷。内嵌设计的液晶仪表盘和悬浮中控显示屏的运用，也进一步增强了车内的科技气息。值得一提的地方在于，新款普拉多在车机智能化层面也有着一定的优化升级，支持主流的手机互联以及车载微信等功能的使用，虽然和国产同级选手对比，还存在不小的差距，但好在满足常规的需求不成问题。

空间方面，新款普拉多全系分为5座和6座两个版本。以大家比较关心的6座版本为例，使用2+2+2的布局，第二排为独立的座椅设计，论起乘坐舒适性，并不输给一些MPV车型。进入到第三排，空间表现还算可以，但因为坐垫比较单薄，所以也导致舒适性大打折扣，短途应急可以满足，但不适合长时间乘坐。

硬件部分，新款普拉多作为硬派SUV的经典代表，依旧是非承载式车身结构，同时带有托森式限滑差速器的全时四驱系统也没有缺席，越野性能以及脱困能力仍然有着可圈可点的表现。动力方面，新款普拉多搭载2.4T发动机+电机的混动系统，系统最大功率为330Ps，最大扭矩达到630N·m。实际开起来，新款普拉多的动力表现比起老款有了不小的进步，市区行驶也比较轻松，动力衔接自然流畅，深踩油门加速还有较为明显的推背感，此外减震过滤性也不错，遇到坑洼路面通过的时候，坐在第二排也没有那种夸张的颠簸感。

综合来说，新款普拉多的登场，给国内硬派SUV市场注入了全新的血液，也让潜在消费者有了更多的选择。优势在于知名度高、同时具备相对强悍的越野性能。但不同于前几年，如今有着性价比更高的坦克系列等车型，对比新款普拉多在配置、智能化等方面占据较大的优势，这些则是劣势所在。因此个人感觉，新款普拉多算是优缺点鲜明的车型，如果你有“霸道情怀”，同时预算比较充足的情况下，牌子硬、越野强的新款普拉多还是挺值得考虑的。