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在过去，“日本制造”因为极其可靠、耐用备受看好，汽车自然也不例外。不过近年来零部件供应商就出现了不少问题。前有高田安全气囊、电装燃油泵等因产品缺陷在全球市场出现大规模召回，日本汽车工业就已经开始走下坡路。
然而在近日，一连五家车企被曝光多项测试造假，于是这几家车企的高管联合开了一场发布会，就造假一事向大众鞠躬道歉，这可是以“工匠精神”著称的日本造车史上罕见的一幕。
五家日本车企被曝造假
事情起因是6月3日，日本国土交通省发布公告，丰田、本田、雅马哈、马自达、铃木五家公司在型号指定申请中存在欺诈行为报告。
报告指出，鉴于日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为，日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。截至5月底，丰田汽车公司、马自达汽车公司、雅马哈发动机公司、本田技研工业和铃木汽车公司共5家公司在车辆性能测试等方面存在欺诈行为，涉事车辆超过500万台。
造假细节让人细思极恐
三家车企联合举行了发布会，除了“标志性”的鞠躬道歉“谢罪”之外，还针对以上被举报内容，进行了自查并公布了欺诈行为的细节和原因。
丰田承认对已停产的四款车型进行碰撞试验时对试验车进行了改装，这些车型包括了丰田Crown、SIENTA以及雷克萨斯IS 、RX车型;在3辆现有生产的车辆的行人保护测试中提交虚假数据，这3款车型包括了Corolla Fielder/Axio、YARiS Cross。
不过，由于丰田方面认为相关车辆不存在违反法律法规的性能问题，因此没有必要停止使用受影响的车辆，但从即日起将暂时停止目前在日本生产的三款车型的发货和销售。
马自达方面也承认上述举报的两个问题。首先，在50km/h正面碰撞实验中，安全气囊爆炸靠倒计时，而不是传感器，这简直就离了大谱。要知道安全气囊在车辆发生碰撞时用来保护乘员安全的最后保障，要是他们应用市售版本车型身上，不禁让人细思极恐。
涉及车型均为日本本土市场销售车型，而且从2014款Atenza车型就开始实施这种测试方式，同时还涉及了2016款Axela和2018款Atenza。
另一问题则涉及马自达MX- 5，为了通过发动机测试，马自达将车辆在密闭环境中进行1小时测试，当车辆检测到正常驾驶撞风不可能出现的进气温度升高（+5度）时，发动机程序将不会自动调整点火时间。受该事件影响，现款MX-5 RF和MAZDA 2将暂时停止销售。
本田汽车也发布公告称，调查结果显示，公司确认销售的车辆存在认证测试不当，包括飞度、NSX在内的等22款车型，在噪音测试中动了手脚，同时还反向虚标马力数据。其造假原因竟然是测试结果跟官方标定有差距，但为了不想麻烦再次进行测试，所以选择蒙骗过关。
不过，本田方面表示已进行了内部技术验证和实际车辆测试，并确认车辆符合规定的法律标准，相信成品车辆的性能不会受到相关法规的影响。因此，目前正在使用相关车型的客户无需采取任何相关措施即可继续使用。PS.这些高层的口气如此高傲，哪里做错事道歉的态度？
造假丑闻不断，丰田中国率先“撇清关系”
日系品牌造假被爆出来后，丰田中国率先出来“撇清关系”发布了一则声明，内容大概是说涉嫌造假的车型与在中国市场销售的车型无关，不存在安全问题和质量问题。除了丰田中国之外，其余涉事的四家品牌均未针对中国市场发表任何声明。
据环球时报报道，日本国土交通省官员4日突查丰田总部。
事实上，这波造假丑闻还得从去年说起，丰田子品牌大发汽车先后在去年4月和12月承认多项造假行为。其中在去年12月最新的调查中被发现有174项违规操作，涉及丰田和马自达代工生产的车辆。这些违规操作包括伪造安全碰撞测试数据，涉及作假的车型包括丰田Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田Agya和一款未公开的产品，总销量超过8.8万辆。因此大发汽车总裁、董事长都相继离任。
2024年1月，丰田工业公司对外宣布承认存在废气认证欺诈问题。事情起因2023年3月，三款叉车发动机和一款工程机械用发动机被发现违反国内废气认证相关法律法规，除了决定暂停受影响车型的出货外，后续还发现了6款叉车发动机、1款工程机械发动机以及部分汽车发动机存在违规问题。
小酷有话说
近年来，日本制造业质量丑闻层出不穷，涉及汽车、钢铁、化工等诸多领域，以丰田汽车为例，其子公司日野汽车、大发工业等品牌相继曝出在产品检测中存在造假行为，要知道丰田可是“家大业大”，这样下去简直就是个无底洞。
而且以上只是这些车企针对被检举的问题，进行了内部调查的结果，至于还有多少不为人知的造假行为无人知晓。然而每次日系品牌一出事就是开发布会，会上就看到标志性的鞠躬道歉，然后就不了了之。似乎日系品牌过去被吹嘘的“工匠精神”如今就变成了“躬匠精神”。
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