5月交付超20000台，蔚来为何突然厉害起来了？

相比金九银十，5月在汽车消费市场并不是大旺季。但随着汽车消费市场的变化，新崛起的造车新势力们，貌似并没有绝对的淡季。在过去的5月，多家新势力交付量上涨，尤其是蔚来，当月交付20544台，同比增长233.8%、环比增长31.5%，并一举创下蔚来交付量新高。

相信大伙儿一定好奇，网上冲浪时刷到关于蔚来的讯息，几乎是负面大于正面，不少朋友也表示“蔚来太贵”。且今年以来，电车市场价格战、新车战相继打响，也注定了今年车市竞争异常激烈，能稳住大盘就已经算赢。那为何在公布交付成绩时，蔚来反手还能给到众人一个“大惊”呢？

其实，今年电车晋级赛竞争激烈归激烈，但不能忽视的是，今年，国内新能源汽车渗透率也在稳步上涨。据乘联会数据统计，在2024年4月1-14日，国内新能源汽车零售渗透率已达到50.39%，并首次出现油车成了少数派。

且据国际能源署在《2024年全球电动汽车展望》中的报告预计，2024年，中国电动汽车销量将增至1000万辆左右，并占据本年度国内汽车销量的45%。故而，于国内新能源汽车市场良好的大环境而言，蔚来在5月创下销量新高，其实也说得过去。

除了市场大环境的推波助澜，蔚来在提升销量方面，也花了不少功夫。例如有人吐槽的“蔚来贵”，在今年3月，蔚来针对BaaS电池租赁方案做了进一步优化，说白了就是降价。

在保障采用BaaS购车方案车价立减7万/12.8万（标准续航/长续航））基础上，蔚来将电池包租用价格分别由980元/月下调至728元/月（标准版）、1680元/月下调至1128元/月（长续航），并取消80元/月的电池保障费用，同时提供付4赠1、60张免费换点券等权益。总体算下来，采用蔚来BaaS新方案购买蔚来，的确划算不少。

区别于理想、小鹏等新势力打的高压超充路线，蔚来在优化补能效率这件事上，除了发展超充，还采用了换电方案。截止2024年5月31日，蔚来累计布局了2427座换电站，其中包含802座高速公路换电站。

关于蔚来换电这件事，过去也有很多业内业外人士不认可，并表示随着高压超充时代带来，换电战略注定将是费力但收效甚微的存在。但事实真是如此吗？目前来看，这一说法貌似并不具备说服力。

首先，蔚来车系完成换电也就三五分钟，但目前的800V高压超充，完成10%-80%电量补充，怎么也得半小时左右。尤其对在意时间效率的用户群体来说，他们对蔚来的换电体验，评价也很不错。

从行业内来看，蔚来的换电方案也得到了诸多同行认可。在蔚来“换电联盟”中，已有长安、广汽、上汽、吉利、智己、路特斯等车企相继加入，壮大了换电市场。

其次，就是消费者购车观念的变化，过去可能大家更青睐于油车。但随着油价日益上涨，政策的鼓励支持，大家现在更喜欢购买新能源汽车。数据显示，当前中国的新能源市场渗透率已经突破50%，这也意味着现在消费者买车超过一半都是选择新能源汽车。

最后，蔚来的创始人最近也开始“直播带货”，给自家蔚来品牌带来了不少的流量，蔚来在消费者的热度也有所提升。

所以，关于蔚来汽车交付创新高，头功该归谁这件事，小编的评价是：借助市场洪流，蔚来适时变相降价，成功抓住机遇迎来销量高光时刻，从这点来看，蔚来应该感谢国内良好的电车市场环境。当然，自身过硬的产品力也是蔚来销量壮大的关键，期待蔚来能为我们带来更多优质车型。