9个联合体入围试点名单，自动驾驶汽车离消费者不远了？

6月4日，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合宣布，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》有关工作安排，经相关部门及专家初审和择优评审，已经确定了9个进入试点的联合体。

此次确定的9个进入智能网联汽车准入和上路通行试点的联合体包括长安汽车、比亚迪、广汽乘用车、上汽、北汽蓝谷麦格纳、一汽、上汽红岩、宇通客车和蔚来汽车。值得关注的是，这些车企中间，长安、比亚迪、广汽、上汽等此前都已经获得L3级自动驾驶测试牌照，但同样获得了L3测试牌照的宝马、奔驰，以及正积极推进FSD在国内落地的特斯拉三家外企，并未进入试点名单。

6月3日，工信部发布《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》。公告称，自7月1日起执行此次调整的享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品其他技术要求。

其中，在新能源汽车产品方面，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。纯电动客车（不含快充类纯电动客车）续驶里程不低于200公里。插电式混合动力（含增程式）客车纯电续驶里程不低于50公里。纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里。在燃料电池商用车方面，纯氢续驶里程不低于300公里。

近日，财政部发布《关于下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知》（以下简称《通知》），下达各省（区、市）2024年财政贴息和奖补资金，用于2024年汽车以旧换新中央财政补贴资金预拨。

根据《通知》，2024年汽车以旧换新补贴年度资金总额为近112亿元。中央资金644004万元，对山东省、广东省、河北省预拨资金金额位列前三，分别为67312万元、61587万元和42941万元；地方资金为475771万元。《通知》还提出了绩效指标，全年报废汽车回收量的指标值为378万辆。此外，在质量、社会效益、生态效益、服务对象满意度等方面,《通知》也列举了指标值。

6月3日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会在京联合发布《事故汽车常用零部件修复与更换判别规范》标准。

该标准规定了事故汽车常用零部件修复与更换判别的总体要求、损伤测量方法及修换判别要求等内容，明确规范了安全性、强度、耐久性、外观一致性及维修经济性的总体维修技术要求作为原则性判断依据，适用于保险行业、汽修行业事故汽车常用零部件的定损与维修工作。填补了保险行业智能化定损需要的技术标准空白，为保险公司和维修企业在保险理赔定损时确定维修方案提供一致性依据。

近日，零跑调整了内部的营销体系。在销售业务上，零跑将原有三大销售部门（渠道销售部、行业销售部、零售管理团队）合并成一个“销售部”，对销售体系进行整合，销售部负责人向首席运营官徐军汇报。同时，零跑还撤销了公司的海外拓展部门。

公告称，零跑公司内部不再单独设立海外部去负责海外业务，相关团队成员分别转移至整车产品线、服务部和管销运营部。

6月3日，日本国土交通省发布公告，丰田、本田、雅马哈、马自达、铃木五家公司在型号指定申请中存在欺诈行为报告。报告指出，鉴于日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为，日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。

结果显示，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木的38种车型存在认证欺诈问题。在38种车型中确认了碰撞测试车辆的加工、安全、环境标准相关文件的篡改。丰田正在生产的3款车型的行人保护测试，则提交了虚假数据。