豪华入门级SUV，宝马X1对比奥迪Q3，20万预算该选谁

对于国内消费者而言，车并非仅是交通工具，更像是身份的象征，因此豪华品牌一直在国内吃得开，现如今随着国产新能源车型的冲击，各大老牌豪华车型纷纷开启了降价模式，这也让许多豪华入门级车型落入了25万内的区间，今天我们就以SUV为例，来看看宝马和奥迪的两强之争，选择19.89万的宝马X1 2023款sDrive20Li X设计套装版和19.4万的奥迪Q3 2024款35TFSI RS套件燃速型来进行对比。（以下简称宝马X1和奥迪Q3）

外观对比：

宝马X1的前脸对双肾中网进行了尺寸增加，直瀑式镀铬饰条加上格栅外围银色饰条环绕，增强了视觉冲击力，LED大灯组内采用双拐角回形灯带，上扬的灯腔也呈现展翼设计，前包围两侧也通过獠牙状导流槽增加了凶狠劲儿。车侧车窗线与车顶和腰身线条逐步向着尾部收紧，腰身线条在中央进行了分段延伸，并采用半隐藏式门把手结构，增强了侧面时尚感。车尾整体轮廓圆润，横向“7”字型熏黑尾灯造型犀利，车底覆盖有黑色组件，并增加了金属护板包覆，两侧拐角型装饰加上隐藏式排气，保持了简洁运动风格。

新款奥迪Q3的前脸六边形中网尺寸同样进行了加大，内部采用了熏黑波浪饰条结构，并与前唇梯形格栅相连接，前包围两侧则带有镀铬饰条封边的导流槽，锋利的外八组件型面也提升了前脸动感。车身侧面轮廓饱满，尾柱带有较大的前倾角，车窗区域的黑色饰边贴合各区域逐步收紧，腰身线条勾勒出车身立体感，并在前后轮拱区域带有起伏的立体结构。车尾采用斜面式结构，楔形尾灯组内部配有丰富的几何元素，后包围造型饱满，并增加了横向的筋线勾勒，底部上扬的扩散器饰件与两侧导流槽装饰更具战斗气息。

内饰对比：

全新宝马X1的座舱在智能化方面进行了提升，交互界面升级为了一体式双联屏，副驾驶前方为贯穿式出风口，台面采用软性带缝线的面料包覆，部分区域还融入了双拼色结构，中控屏下方区域布局简洁，多处细节的镀铬点缀也增加了车内豪华感。车机升级为最新版本的iDrive智联系统，除了齐全的内置应用外，还增加了CarPlay和CarLife互联。整车带有L1级的辅助功能，不过可通过选装升级至L2级。

奥迪Q3在车内则采用虚拟座舱理念，中控台和挡把区域呈现T型结构，台面立体的不同区域叠加让整体更具层次，车内还增加了不少镀铬材质，从而增添了冷峻的工业风格。在智能化方面，奥迪Q3采用内嵌中控屏和液晶仪表组合，车机系统为最新MMI智联系统，黑色UI界面和模块化功能按键操作便利。系统内同样标配了常用功能，并支持CarPlay手机互联和4G车联网。智驾方面，奥迪Q3与宝马X1一样仅达到了L1级辅助。

空间对比：

宝马X1相比老款在尺寸上进行了增加，达到了4616*1845*1641mm，轴距则为2802mm。座椅采用仿皮材质包覆，并配以精致规整的缝线，坐垫针对国内偏好进行了加长设计，内部填充物保持厚实柔软。后排由于底盘布局原因，在地台中央有一定隆起，后备厢常规容积为540L，放倒后排座椅后可扩展至1700L，能够满足日常及长途出行的行李装载需求。

奥迪Q3定位同为紧凑级SUV，车身尺寸为4498*1848*1614mm，轴距2680mm，相比宝马X1要小上一圈，整车基于MQB平台打造，内部较高的利用率保证了乘坐和装载空间的充裕。座椅方面采用皮/翻毛皮面料包覆，触感柔软且具有良好的乘坐舒适性。全系车型标配大尺寸全景天窗，增加了车内采光，后备厢拥有450L的常规容积，方正的内堂也能满足不同场景需求。

动力对比：

宝马X1 20Li车型搭载了1.5T+7DCT的总成组合，能够输出110kW（156Ps）和230N·m的性能数据，不断的优化削弱了三缸机在结构上易产生的振动感，相对轻盈的调校也让整车能够满足日常通勤和出行需求，这套总成最大优势在于油耗，WLTC数据仅为6.9L/100km。整车采用前驱结构，麦弗逊与多连杆的悬架保持了宝马一贯的韧性调校，对于路面的颠簸过滤干脆柔和，并能提供精准的车头指向和敏捷的动态操控。

奥迪Q3 35TFSI同样搭载了1.5T+7DCT的组合，但却是四缸结构，能输出118kW（160Ps）和250N·m。虽然与宝马X1相同排量，但奥迪Q3的动力参数略强，同时在加速过程中也更为平顺有力。奥迪Q3采用麦弗逊和多连杆悬挂组合，相对柔和舒适的调校设定让整车能够有效过滤路面的多余振动，同时提供充足的侧向支撑力，轻盈的属性让其更适合城市路况。

写在最后

作为豪华品牌的入门SUV，宝马X1和奥迪Q3在品牌价值上均有较强实力，从配置来看宝马X1拥抱了智能化，而奥迪Q3则依然带有相对传统的实用属性，从驾驶感受来看，宝马X1更加偏向运动，而奥迪Q3则迎合了城市代步需求。