为了勾引我们上车，UNI-V是真会啊

一辆十来万的车是不是梦想？我觉得不是，它就是现实。特别对于你我这种单身汉来说，其实没有那么多羁绊影响拔刀速度，但凡稳住两年，基本上手起刀落，UNI-V全款拿下。

算笔账，我是职业学校出来的，进厂打螺丝，每个月工钱5000-6500，打个平均数5500。厂里包吃包住，拿1000出来消费，存4500，一年就是54000，抹个零（就当过年钱）50000，两年就是100000。按UNI-V当下这种市场行情，2024款优惠下来9.98万-11.49万，这不就有了吗？两年辛苦钱，乱花也是花掉了，买辆车实用是一回事，起码还能落了个大件，不至于让那点苦哈哈挣来的血汗钱无声无息打了水漂，可以说是几全齐美。正所谓万丈高楼平地起，加速起飞没辆代步车怎么行？

买车当然也不能步子迈太大，容易扯裆撕胯，量力而行最重要。首先身为一个04年的后生仔，年纪轻轻，喜欢一点前卫又大胆的设计不过分吧？其次，也还轮不到我去特别考虑家庭用车场景，基本上就是满足个人喜好即可；再来，一辆车子总得好开吧，质量靠谱、安全到位，这些说白了都是基本诉求。

所以，长成这个样子，还把L2级驾驶辅助下放到了全系标配的UNI-V，不是赤裸裸的勾引又是啥？

来，上车：

全新的星辉格栅罩上UNI-V这张大脸，一脸的星辉碎片与大灯、尾灯的能量三角配上了套。腮帮子处的导风槽，3D立体设计，让表情更灵动，仿生感更强。

攻击性没那么强，多少也还是有点奶凶的气质在。

无界前脸，局部没有撕裂感，整体感很强。

溜了个大背。

尾灯来一波能量冲击。

宽窄交错10辐式轮毂，18英寸，还合适，不小。

仪表、方向盘、挡把、驾驶模式切换旋钮、运动型座椅等，每一处都是型格塑造，成就UNI-V战斗座舱。

座椅曲线都是贴合腰背的设计。

座垫也能完全承托住大腿。

后排虽然对我来说不是那么重要，但坐我几个小伙伴还是绰绰有余。虽说身板都单薄，但起码也是1米7往上的小伙，够用了。

还有一台炫影灰的展车，与前面月光白的车是同款，1.5T尊贵型：

也是在UNI-V身上看到灰色也可以如此耀眼。

自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭这些功能都是标配。

收尾来了个“发卡弯”。

尾门感应开启。

氛围灯，中控台边缘、车门内扣手饰条下方都有布局。

驾驶位可设计记忆坐姿，上车扫脸自动匹配到位。

三合一仪表盘，UI简约，数据显示清晰。

小小方向盘，拿捏！

销售说有车主反馈车子跑高速有抖动现象，是什么“毛病”？

如图，戳进功能页面。

戳进车辆中心。

找到行车辅助，戳开车道偏离辅助模式设置。

下面预警方式若是选择了振动，改设置成声音就解决了。

还有说自己手机明明支持无线充电，车子也说有此功能，怎么充不上？

还是在车辆中心，找到车身，找到无线充电这一项，开启即可。

手机放上去就充上了。

以上，尊贵型算是了解透彻了。不过我的目标是尊贵运动型，比尊贵型多一套运动套件，其他差别不大。看能谈到个什么价，再来汇报。