马6置换，纵擎UNI-V，路上见！

1.5T尊贵型，炫影灰，提车。

拿马6置换的，优惠1万5，裸车10.19万。保险4900多，车船使用税360，购置税9017.7，上牌500，全款落地11.68万。旧车马6，2012款的车，我2019年买的二手，至今总行驶公里数14万多，车况一般，12500出手。减掉这12500，即本次置换购车花费，10.43万。另外还买了个1588终身基础保养套餐。提车送脚垫后备厢垫全车玻璃膜，砸金蛋砸出来一瓶红酒+车载香氛。

【换车需求】

车子开久了总是要换的，马6再开两年可能也只有送去报废了，趁还有点残值，早出手也好。UNI-V这个车老早就关注到了，外观年轻运动，配置够用，动力也还可以，更有高刚度“方舟笼”车身给足安全感。尤其在换代之后，外观变了样看着也还行，主要配置更丰富了，L2级驾驶辅助成了标配，不止有集成式自适应巡航，主动安全级别也有所提升。对于我而言，预算十一二万，UNI-V确实是个比较好的选择。

【买车过程】

在没下手之前也看过别的车，试驾了星瑞和影豹。星瑞，坐进车里第一感觉还不错，但车机反应慢，开机缓冲都要一两分钟，试驾感觉它的底盘过于硬，后排颠。影豹也是试的1.5T的车，感觉动力储备还不如星瑞。与UNI-V一样，星瑞、影豹也有2.0T的车型可选，不一样的是它们的2.0T都喝95#，过于矫情。UNI-V的2.0T就没那么多事儿，92#随便喝。不过我的目标不是2.0T，在1.5T车型中选辆动力尽量充沛的就可以了。

而这几款车相比，还得UNI-V的蓝鲸1.5T，中后段也能保持稳定输出。另外

就是底盘表现也更优秀，对路面细碎震动处理得很好，该过滤的震动基本能过滤，该保留的路感也能传递到方向盘上而不是人身上。

确定了要买UNI-V，然后就到谈价格的阶段。跑了三家店，磨了两天，终于砍到了1万5的优惠。心满意足，订车！

因为有现车，提车过程就比较简单了，跟着销售走就行。我遇到的这个销售是个办事利索的小哥哥，一通操作下来，很快就搞定了。

【验车环节】

顺便熟悉车子各方面功能，其间销售小哥哥全程指导，非常之细心。

钥匙靠近车子自动解锁，耳朵展开，门把手弹出。

上车，一键点火。

方向盘左下侧，集成后视镜电动调节、电动折叠；尾门开启；大灯高度调节。

再往下，抠开油箱盖、引擎盖。

1.5尊贵型的赛道模式，没得运动型那种车外声浪，其余都一样，支持弹射起步。

赛道模式开启，尾翼也会展开。

按打圈的那颗绿色键，打开车内空气净化。

驾驶位加热通风，在此开启。

手机无线充电。

华为老机放上去试一下，可以的。

UNI-V驾驶模式有五个选项，除图示自定义模式。还有运动、经济、标准、赛道。

切换驾驶模式的旋钮两侧，是360度影像与行车记录仪紧急录制的按键。

影像画面高清，倒车、泊车打个辅助，对于我女朋友新手上路来说也是一项必要设施。

人脸识别，在车辆中心－车身－车内摄像头这级菜单里面设置，录入自己的大脸，一个是无感登录车机系统，二个踩刹车就能启动车辆（当然前提还得通电，所以呃……）。

【拍几张合影】

还以为熊是送的？仪式装点而已哈哈。

马6在我手上留下的最后倩影。

换UNI-V接力劈弯。

合影一。

合影二。

砸金蛋砸出来的奖品，回家再微醺～

出阁，向未来！