马3、马6用户请注意：这次日企集体鞠躬，马自达问题最严重

近日，一则劲爆的消息刷爆了汽车圈，日系车中包括丰田、马自达、本田、雅马哈、铃木五家耳熟能详的车企高管集体鞠躬道歉，主要是因为丰田旗下的“大发工业”接连被曝出“在获取汽车和发动机量产时所需的型式认证过程中发生不当行为”，日本国土交通省要求彻查日本境内共85家汽车生产公司是否存在类似情况。

结果一查就发现领头的几家企业在各种测试中均有大批量的作假行为，被勒令停止了部分问题车型的生产出口。之后就发生了五个车企联合召开媒体会就此事道歉，以及集体鞠躬的画面，这件事在国内也传播的沸沸扬扬，更多人是抱着看热闹的心态在嘲笑日本车企们的“躬匠”精神，但殊不知这些产品问题很大概率会影响国内消费者。

这几家车企在产品侧面作假的内容各不相同，其中铃木已经退出了国内，雅马哈主要是在摩托车方面，我们暂且不谈，剩下的三家（丰田、本田、马自达）在中国都有大量的用户，它们出现的产品问题是绝对不能小觑的。

这三家中，本田涉及的车型是最多的，达到了22款，但问题是最轻的，它们主要是在噪音测试中作假，对于产品来说，最多是影响车内的隔音情况，实际上普通人应该是很难感知到这部分的差距。丰田主要是在碰撞测试中使用了改装的车型，也就是说实际生产的产品在碰撞安全性上可能存在不合格的情况，但主要涉及车型都是已经停产的四款老车。

马自达则问题最严重，据悉，马自达在碰撞测试中私下使用了安全气囊倒计时弹出，而不是传统意义上的感应碰撞后弹出。简单来说，就是马自达的车型在严重碰撞后安全气囊可能并不会自动展开，但为了在测试中过关，马自达提前计算好碰撞测试的时间，在即将碰撞的时候让气囊手动倒计时弹出。

更让人胆寒的是，旗下几款主力车型昂克赛拉、阿特兹以及MAZDA 6均有涉及。据马自达介绍，从2014年之后生产的昂克赛拉、阿特兹就已经开始了安全气囊违规操作，距今长达十年。那有人就要问了，我们的车型均是合资生产，是不是在产品层面会存在不一样呢？

确实是有这样的情况出现，比如一汽/广汽丰田包括雷克萨斯在当天就已经公布自己在国内生产的产品与日本的产品完全不同，在任何测试上都没有弄虚作假，不存在安全与品质的问题，可直到发稿前，长安马自达一直没有发出类似的声明，很多人都怀疑马自达国内产品也有相同的问题。

马自达的问题其实主要在安全气囊传感系统部件上，在这一点上，马自达可能自己都很难确定是否国内的产品与日本本土的产品不一样。我们以昂克赛拉为例，该车几乎是现阶段国内马自达销量支柱，现阶段单月能够卖到2000台以上，几乎是马自达品牌一半的销量，而去年早些时候甚至能月销5000台。

更重要的是，马3一直以驾驶质感著与性价比著称，前段时间还专门推出了“油比电强”，价格来到了5.99万元，被誉为很多马自达粉的精神支柱。可无论是国内的昂克赛拉还是国外的昂克赛拉在安全气囊以及安全气囊系统的供应商上均选用的瑞典奥托立夫公司，这是一家在瑞典设立的一家国际跨国公司，成立于1956年。

这主要是因为马自达此前使用过本土的高田气囊，但因为气囊爆开可能会带有碎片，很多人称其为“死亡气囊”，最终在舆论压力下全球召回，并在之后生产的车型中全部更换成了瑞典奥托立夫公司，国内的产品也进行了统一更换平息民怨。这也就代表着，即便是国内合资公司生产的马自达车型，在气囊这方面可能与日本本土车型并没有什么区别。

总之，对于现在的马自达来说，如果不能像丰田一样发布正式的公告，很难让人相信国内的产品安全气囊是完全没问题的。