买新能源家用车，插混和纯电究竟应该怎么选？

最近两年，不少消费者在买车时会更加倾向于新能源车型，可以上绿牌、免购置税、用车成本低，可以说集众多优点于一身。翻看销量榜单可以发现，之前名列前茅的合资燃油车，如今已经被自主品牌新能源车型抢去了风头。但对于我们普通消费者来说，如果想买一台家用车的话，插混和纯电究竟应该怎么选呢？

其实如今很多消费者在买新能源家用车时都会有一个误区，认为插电混动车型相比纯电车型可油可电，没有续航里程焦虑，加上价格也要略低一些，似乎更值得选择。

但实际情况是买完插混车之后，如果拿来上下班代步的话，本着能省一点是一点的原则，大家势必会更愿意采用纯电模式出行。就拿笔者的一个朋友来说，他是在今年年初买的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，当时看中的就是最低配55km领先型，毕竟7.98万元的价格足够有吸引力。

当时想的是短途出行可以用电，跑中长途可以用油，并且油耗也比较低，堪称完美。买完车之后朋友平时主要就是拿来上下班代步，他公司距离家大概有15公里，一天来回就是30公里左右，而这款车的纯电续航里程只有55公里，实际可能也就跑40多公里。

虽然下班回来之后续航里程还剩下一点，但依旧需要每天充电。问他为什么不用油时，他却说没有用电更省钱。如今买车已经有3个月了，还是提车那天加的一箱油，到现在都没有用完。

相信有不少消费者和笔者的这位朋友一样，买完插混车之后基本都是拿来当纯电车开，毕竟享受到了用电带来的低成本之后，大家肯定都不愿意再去用油，但是由于插混车型的纯电续航里程普遍都比较短，因此只能频繁进行充电。油电混动模式只有在跑长途或者忘记充电的情况下才会偶尔用一下，一箱油少则用两三个月，多则用半年。

这个时候不免让人产生疑问，与其这样为什么不直接买纯电车？不仅充一次电可以用更久，而且也不用为了想要省钱精打细算续航里程还剩多少，够不够下一次充电。

因此在笔者看来，如果你只是想买一台以上下班代步为主的家用新能源车型的话，更建议选择纯电车。

当然，这也不是说插混车一无是处，如果你家里充电不方便，或者需要经常跑中长途的话，则建议选择插混车型，直接拿来当油电混动的车开，虽然用车成本比纯电车高，但至少要比燃油车低一些。

此外，纯电车型跑高速的话电耗会比较高，而节假日在高速上，充电又比较困难。还有一个缺点便是冬季续航会打折扣，毕竟去年冬天的大雪天气让开纯电车的用户囧态百出，这时候插混车的优势便得以凸显。

插混和纯电，你觉得哪种更适合家用？